Kom ut från stationen klockan sju en septembermorgon och Florens står fortfarande i sin egen skugga, gatstenen är fuktig där en butiksinnehavare har spolat av den, den första spårvagnen suckar till stillastående utanför dörren. Från den trottoaren är katedralen ungefär tolv minuter till fots, flygplatsen tjugo minuter med spårvagn, och snabbjärnvägen söderut tar dig till Rom före lunch. En bil ger dig ingenting här: historiska centrum är en zon med begränsad trafik, parkering är förvisad till utkanterna, och gatorna som betyder något byggdes för dragkärror.
Allt bilfritt börjar vid stationen
Firenze Santa Maria Novella (Santa Maria Novella, i nordvästra hörnet av det gamla centrumet) är där varje bilfri plan börjar. Det är en säckstation, så tåg rullar in, stannar och backar ut samma väg de kom. Ingen behöver hoppa för dörren, och om du reser med barn eller en trave bagage kan du ta perrongen i din egen takt. Konkursen är öppen, utan spärrar och fri att gå in i, så att träffa en grupp där är okomplicerat på ett sätt som det inte är på nyare stationer.
Geografin är värd att känna till innan du anländer. Bagageförvaring finns vid KiPoint-disken nära spår 16, från cirka 6 € för de första timmarna, vilket förvandlar en ankomst klockan 10 med incheckning klockan 15 till en användbar dag snarare än en väntan. Taxiplatsen ligger direkt utanför, liksom spårvagnshållplatsen T2. De regionala bussavgångarna är två minuters promenad från samma dörrar. Perrongändarna är tillräckligt breda för att ett sällskap på tio ska kunna samlas utan att blockera någon, vilket är mer än du kan säga om de flesta gator du snart ska vandra nerför.
Spårvagnen gör resan som dina fötter inte klarar
Tramvia di Firenze (drivs av GEST, korsar staden från nordväst) är den enda delen av florentinsk transport som kommer att förändra din dag. En enkelbiljett kostar 2,00 € och gäller i 90 minuter, giltig på både spårvagnar och stadsbussar. Linje T2 förbinder flygplatsen med centrum på 20 minuter, från 05:00 till 00:30, och till 02:00 på fredags- och lördagskvällar. Linje T1 går från Careggi i norr till Scandicci i sydväst, vilket mest spelar roll för en busshållplats och en park-and-ride vid motorvägen. Linje T3 mot Bagno a Ripoli är fortfarande en byggarbetsplats och kommer inte att göra något för en besökare i år.
Vagnarna är låggolvsvagnar med breda dörrar och plats för väskor, så en grupp med bagage har det lättare än på någon buss. Det finns ingen begränsning för antalet. Varningen är pendlingstiderna: mellan ungefär åtta och nio på morgonen och sex och sju på kvällen är det ståplats endast, och att stå med en resväska i en folksamling är ingen lyckad ankomst. Om ditt flyg landar i det fönstret, ge dig själv de extra tio minuterna och låt en spårvagn gå.
Ankomst med flyg utan att hyra något
Florens flygplats Amerigo Vespucci (Peretola, på stadens nordvästra kant) är tillräckligt liten för att en grupp ska kunna hålla ihop från gate till spårvagn utan att någon går vilse. En terminal, en spårvagnslinje, tjugo minuter in till stan, och den kompaktheten är oftast värd mer än ett något billigare pris någon annanstans. Taxibilar kör med fast taxa till historiska centrum på ungefär 22 € till 27 € beroende på tid och dag, plus cirka 1 € per väska. Eftersom stadsregler innebär att taxibilar inte kan bokas långt i förväg, är ett sällskap på fem eller fler bättre betjänta av att förboka en privat minibussöverföring än att hoppas att taxikön producerar en flerpersonsbil. Avgångar förtjänar marginal: pågående utbyggnad av startbana och terminal pågår, och säkerhetskön matchar inte alltid byggnadens storlek.
Om du istället landar på kustflygplatsen, är PisaMover (flygplatsens folkrörelse, som förbinder terminalen med huvudstationen) den fem minuter långa del som gör att det fungerar utan bil. Det går från 06:00 till midnatt, var sjunde minut i högtrafik, kostar cirka 6 € enkel väg, och är stegfritt hela sträckan med bagagehyllor inne i vagnen. Det finns inga kapacitetsbegränsningar, så en grupp går bara ombord. Den levererar dig till Pisa Centrale, där regiontågen till Florens avgår från samma byggnad.
Tåg för kusten och snabbjärnvägen söderut
Trenitalia (Regionale- och Frecciarossa-tjänster, alla från Santa Maria Novella) är vad som får ett bilfritt Toscana att fungera. Regionale-tåg har ingen platsreservation: du köper, du går ombord, du sitter var du vill, och en grupp av vilken storlek som helst kan resa tillsammans utan planering. Florens till Pisa Centrale är en fast avgift på 8,50 €, tar ungefär en timme och går var 15:e till 30:e minut. Lucca är direkt. Den besvärliga är Siena, där järnvägsrutten kräver byte i Empoli och tar cirka 1 timme 45 minuter, vilket är anledningen till att nästan alla som gjort det två gånger tar bussen istället.
För längre sträckor når höghastighetstågen Frecce Rom på cirka 1 timme 30 minuter från ungefär 20 € till 50 € beroende på hur tidigt du bokar. De platserna är reserverade, så en grupp på åtta som köper i biljettautomaten på resdagens morgon kommer att hamna utspridda längs tåget. Boka blocket i förväg.
Italo (NTV, den privata höghastighetsoperatören, som också använder Santa Maria Novella) kör samma linje och är ofta det billigare alternativet för drop-in-biljetter. Standardplatser börjar från 19,90 € och business från 29,90 € på Rom- och Venediglinjerna; Rom är 1 timme 30 minuter, Venedig ungefär två timmar, Milano under två. Allt är platsreserverat, och fyrplatsloungerna och onlinegruppsbiljetterna är det snyggaste sättet att hålla ett sällskap i en vagn snarare än fyra. Den använder också centralstationen som alla andra, utan någon perrong på fel sida av stan.
När bussen slår tåget
Autolinee Toscane (den regionala och stadsbussoperatören, som avgår från gatorna bredvid stationen) är svaret på Siena och San Gimignano. Snabbussen 131R når Siena på 65 till 75 minuter med cirka 18 avgångar på en vardag, snabbare och mycket enklare än att byta tåg. En viktig detalj för hösten 2026: fram till 13 september avgår Siena-bussarna från Via Orti Oricellari, inte från Autostazione på Via Santa Caterina da Siena. Kolla din hållplats kvällen innan snarare än klockan 08:40 med en kaffe i handen.
Biljetter kostar samma 2,00 € för 90 minuter som spårvagnen, 18,20 € för ett häfte om tio, eller 3,00 € om du köper ombord. På stadslinjer går grupper ombord fritt. På Siena- och San Gimignano-bussarna, köp innan ombordstigning och välj en avgång utanför högtrafik: ett sällskap på tio som anländer till en hektisk tur tar de sista platserna och kanske inte alla sitter tillsammans.
FlixBus (intercitybussar, som använder fem olika hållplatser i Florens) är den billiga reservplanen när tåg är dyra eller slutsålda: Siena från cirka 6 €, Rom från cirka 10 €, med cirka ett dussin dagliga turer till det första och mer än trettio till det andra. Reserverade platser kan bokas tillsammans online, så grupper fungerar. Fällan är hållplatsens namn på din biljett. Villa Costanza ligger ute vid motorvägen och kräver spårvagn T1 för att komma in till stan; om tidtabellen tillåter, välj Montelungo eller Santa Caterina istället och spara en halvtimme i varje ände.
Två hjul innanför murarna
RideMovi Firenze (dockless cykeldelning, över hela staden) är det snabbaste sättet att ta sig över den platta marken mellan Arno och ringvägen. Elcyklar kostar 1,00 € att låsa upp plus 0,25 € per minut, med månadskort från cirka 4,99 €. Flottan är cirka 5 000 cyklar och växer fortfarande, så sex personer som står på samma gata kan oftast alla hitta en. Alla behöver ett eget appkonto och sin egen cykel, och det finns ingen gruppbokning. Sedan augusti har staden kört automatiska kontroller av parkering: lämna cykeln i ett markerat fack eller så betalar du en straffavgift, och ett foto av cykeln i facket kostar dig fem sekunder.
Florence By Bike (en väletablerad uthyrningsbutik snarare än ett trottoarstånd) är det bättre alternativet för en hel dag eller något bortom centrum. Stadscyklar börjar på cirka 4 € i timmen eller 18 € per dag, med landsvägs-, gravel- och elcyklar som kostar mer, och de utrustar ett helt sällskap med matchande maskiner, barncyklar, hopfällbara Brompton-cyklar och trailers inkluderade. Boka i förväg under högsäsong. Öppettiderna spelar roll: måndag till lördag förmiddagar, stängt söndag, så en söndagscykeltur innebär att hämta cyklarna på lördag.
Ta sig ut till kullarna och vingårdarna
Att cykla ut ur Florens har ett genuint problem, den förortska utgången: en lång, oattraktiv sträcka med trafik innan landsbygden börjar. I Bike Tuscany (guidade turer med hotellupphämtning över hela staden) löser det genom att sätta dig och cyklarna i en stödskåpbil och starta dig på de bra vägarna i Chianti, de florentinska kullarna och runt Siena. Dagsutflykter kostar ungefär 150 € till 250 € per person, privata turer högre. Det har varit igång sedan 2003, grundades av en före detta tävlingscyklist, och tar små grupper, familjer och alla konditionsnivåer. Skåpbilen bakom dig är anledningen till att den sista backen är valfri.
Walkabout Tours (kontor på Largo Fratelli Alinari 4, möte vid Piazza della Stazione vid taxikön) täcker samma landskap på väg. Chianti är där kollektivtrafiken verkligen glesnar, och detta är den praktiska lösningen: smågruppsavgångar från 130 € per person, begränsade för komfort, med privat uthyrning från cirka 490 € för större sällskap. Guidning sedan 2007, de använder ett terrängformat som når egendomar som en fullstor buss inte kan närma sig, och någon annan kör hem, vilket är den del som spelar roll efter en provsmakning klockan fyra på eftermiddagen.
För backarna du kan se från ditt fönster är City Sightseeing Firenze (hoppa-på-hoppa-av-bussar, med påstigning nära stationen) värd sitt pris bara på de uppförssträckorna. Linje A klättrar till Piazzale Michelangelo, San Miniato och Rosenträdgården; Linje B går ut till Fiesole. Biljetterna finns i 24-, 48- och 72-timmarsversioner med familjealternativ, från 8 € på den officiella webbplatsen. I den platta stadskärnan slår du den till fots varje gång. Linje B går varje timme, så kolla sista retur innan du slår dig till ro för utsikten. Bussarna går med fast frekvens, så ett stort sällskap kan hamna uppdelat på två avgångar.
Arno som väg
I Renaioli (flodbåtar från Lungarno Generale Diaz) är de sista verksamma ättlingarna till Arnos sandmuddrare, och de trafikerar från 1 maj till 30 september, vilket gör de kommande veckorna till slutet av säsongen snarare än början. En timme på vattnet kostar cirka 25 till 35 € per person. De mindre båtarna tar åtta och de större fjorton, och flera kan köra sida vid sida för en större grupp, även om kvällstider behöver bokas långt i förväg. Det är ett genuint sätt att korsa mitten av staden snarare än en nyhetstur, och den enda vinkeln från vilken du ser undersidan av Ponte Vecchio, med sina bjälkar mörka ovanför strömmen.
Taxi och det trafikbegränsade området
Radiotaxi 4390 (kooperativet CO.TA.FI, med taxistationer i centrum) är det enda motoriserade alternativ som lagligen kan korsa ZTL, och det enda faktum är vad den är till för: en sen ankomst, en tung resväska, ett hotell i en gränd som ingen hyrbil får köra in i. Priserna är taxameterbaserade på cirka 10 till 20 € i centrum, med den fasta flygplatstaxan på cirka 22 till 27 €. Standardbilar tar fyra; be om en skåpbil när ni är fem eller fler. Stadens regler innebär att taxibilar inte kan bokas långt i förväg, med förfrågningar som skickas ut cirka tio minuter före upphämtning, så behandla alla planer som är beroende av en taxi kl. 05:30 med misstänksamhet och använd itTaxi- eller Taxi Move-apparna istället för att hoppas. Taxistationer finns vid stationen, Duomo, Santa Croce och Repubblica.
Praktiska anteckningar
En biljett på 2,00 € täcker spårvagnar och stadsbussar i 90 minuter; ett häfte med tio kostar 18,20 €; att köpa av chauffören kostar 3,00 €. Validera ombord. Regionaltåg kräver ingen platsreservation, höghastighetståg gör det alltid.
Kort fungerar på tåg, appar och bokningar av turer. Ha mynt och småsedlar till hands för biljetter på bussen, för tobaksaffärsdiskarna som säljer dem, och för vänstergodsdisken på cirka 6 €.
Spårvagnarna har ståplats endast från cirka 08:00 till 09:00 och 18:00 till 19:00. Cykelaffären är stängd på söndagar. Flodsäsongen stänger den 30 september. Kolla den sista varje timme återvändande från Fiesole-linjen innan du bestämmer dig för en sen eftermiddag där uppe.
Räkna med 2 till 4 € per dag för lokaltrafik, 17 € tur och retur till kusten, ensiffriga belopp för en bussplats, och 130 € och uppåt i samma ögonblick du vill att någon ska köra dig genom vinodlingarna.
Där du sover avgör allt. Ett rum inom murarna förvandlar större delen av den här artikeln till valfria extrasaker. Börja med Florens hotellsökning och läs Florensguiden för vad som ligger inom den tolvmintutersradien från stationens dörr.
