Når du kommer ut av stasjonen klokken syv en septembermorgen, står Firenze fortsatt i sin egen skygge, belegningssteinen fuktig der en butikkinnehaver har spylt den ren, og den første trikken sukker til stillhet utenfor døren. Herfra er katedralen omtrent tolv minutter til fots, flyplassen tjue minutter med trikk, og hurtiglinjen sørover har deg i Roma før lunsj. En bil gir deg ingenting her: historisk sentrum er en sone med begrenset trafikk, parkering er forvist til utkanten, og gatene som betyr noe, ble dimensjonert for håndkjerrer.
Alt som er bilfritt, starter på stasjonen
Firenze Santa Maria Novella (Santa Maria Novella, ved nordvesthjørnet av det gamle sentrum) er utgangspunktet for enhver plan uten bil. Det er en stoppestasjon, så togene ruller inn, stopper og reverserer tilbake samme vei. Ingen trenger å kaste seg mot døren, og reiser du med barn eller mye bagasje, kan du ta plattformen i ditt eget tempo. Konsursen er åpen, uten barrierer, og du kan gå fritt inn, så det er enkelt å møte gruppen her inne – noe som ikke er like uproblematisk på nyere stasjoner.
Det er verdt å kjenne til geografien før du ankommer. Bagasjeoppbevaring finner du ved KiPoint-skriveren ved spor 16, fra omtrent €6 for de første timene, noe som gjør en ankomst klokken 10 med innsjekking klokken 15 til en nyttig dag i stedet for en ventetid. Taxiholdeplassen ligger rett utenfor, likeså T2-trikkestoppet. De regionale bussene går to minutter fra samme dør. Plattformendene er romslige nok for et følge på ti til å samles uten å blokkere, noe som er mer enn man kan si om de fleste gatene du snart skal gå i.
Trikken tar deg dit føttene ikke rekker
Tramvia di Firenze (drevet av GEST, går fra nordvest og gjennom byen) er den ene delen av Florentinsk transport som kan forandre dagen din. En enkeltbillett koster €2.00 og er gyldig i 90 minutter, og gjelder på både trikk og bybuss. Linje T2 forbinder flyplassen med sentrum på 20 minutter, fra 05:00 til 00:30, og til 02:00 på fredag- og lørdagskvelder. Linje T1 går fra Careggi i nord til Scandicci i sørvest, noe som hovedsakelig betyr noe med tanke på ett busstopp og en park-and-ride ved motorveien. Linje T3 mot Bagno a Ripoli er fortsatt en byggeplass og kommer ikke til å bety noe for besøkende i år.
Vognene er lavgulvs med brede dører og plass til kofferter, så en gruppe med bagasje har lettere for det enn på noen buss. Det er ingen begrensninger på antall. Forbeholdet er rushtiden: mellom omtrent åtte og ni om morgenen og seks og syv om kvelden er det bare ståplasser, og å stå med koffert i en folkemengde er ingen drømmeankomst. Hvis flyet ditt lander i dette tidsrommet, gi deg selv ti ekstra minutter og la én trikk gå.
Ankomst med fly uten å leie noe
Florence lufthavn Amerigo Vespucci (Peretola, nordvest i byen) er liten nok til at en gruppe kan holde sammen fra gate til trikk uten at noen går seg bort. Én terminal, én trikkelinje, tjue minutter inn til byen, og den kompaktheten er ofte verdt mer enn en litt billigere billett andre steder. Taxier kjører til en fast pris inn til historisk sentrum på omtrent €22 til €27 avhengig av tid og dag, pluss rundt €1 per bagasje. Siden byregler betyr at drosjer ikke kan forhåndsbestilles langt i forveien, er et følge på fem eller flere bedre tjent med å forhåndsbestille en privat minibuss enn å håpe at holdeplassen har en personbil. Avreiser fortjener god tid: rullebane- og terminalutvidelsesarbeidene pågår, og sikkerhetskøen samsvarer ikke alltid med bygningens størrelse.
Hvis du derimot lander på kystflyplassen, er PisaMover (flyplassens personbanesystem som forbinder terminalen med hovedstasjonen) den fem minutter lange løsningen som gjør at du klarer deg uten bil. Den går fra 06:00 til midnatt, hvert syvende minutt i rushtiden, koster omtrent €6 én vei, og er trinnfri hele veien med bagasjehyller inni. Det er ingen kapasitetsbegrensninger, så en gruppe bare går om bord. Den leverer deg til Pisa Centrale, hvor regiontogene til Firenze går fra samme bygning.
Tog til kysten og hurtiglinjen sørover
Trenitalia (Regionale og Frecciarossa-tjenester, alle fra Santa Maria Novella) er det som gjør et bilfritt Toscana mulig. Regionale tog har ingen seteplassreservasjon: du kjøper, går om bord, setter deg hvor du vil, og en gruppe uansett størrelse kan reise sammen uten planlegging. Firenze til Pisa Centrale koster €8.50 fast, tar omtrent en time og går hvert 15. til 30. minutt. Lucca er direkte. Den vanskelige er Siena, hvor togstrekningen krever bytte i Empoli og tar omtrent 1 time og 45 minutter, noe som er grunnen til at nesten alle som har gjort det to ganger, tar bussen i stedet.
For lengre turer når høyhastighetstoget Frecce Roma på omtrent 1 time og 30 minutter, fra rundt €20 til €50 avhengig av hvor tidlig du bestiller. Disse setene er reservert, så en gruppe på åtte som kjøper ved automaten på reisedagen, vil bli spredt utover toget. Bestill hele kvoten i god tid.
Italo (NTV, den private høyhastighetsoperatøren, også fra Santa Maria Novella) kjører samme rute og er ofte billigere uten forhåndskjøp. Standardseter starter fra €19.90 og business fra €29.90 på Roma- og Venezia-rutene; Roma er 1 time 30 minutter, Venezia omtrent to timer, Milano under to. Alt er reservert med seteplassering, og fireseters klubbavdelinger og nettbestilling for grupper er den ryddigste måten å holde et følge i én vogn i stedet for fire. Den bruker også sentralstasjonen som alle andre, uten en avsidesliggende plattform på feil side av byen.
Når bussen slår toget
Autolinee Toscane (regional- og bybussoperatøren, avgang fra gatene ved siden av stasjonen) er løsningen for Siena og San Gimignano. Den raske bussen 131R når Siena på 65 til 75 minutter med rundt 18 avganger på en ukedag, raskere og langt enklere enn togbytte. En viktig detalj for høsten 2026: frem til 13. september går Siena-avgangene fra Via Orti Oricellari, ikke fra Autostazione på Via Santa Caterina da Siena. Sjekk holdeplassen din kvelden før du reiser, ikke klokken 08:40 med kaffekoppen i hånden.
Billettene koster de samme €2.00 for 90 minutter som trikken, €18.20 for et hefte på ti, eller €3.00 hvis du kjøper om bord. På byruter kan grupper gå fritt om bord. På Siena- og San Gimignano-bussene bør du kjøpe før du går om bord og velge avgang utenfor rushtiden: et følge på ti som kommer til en travel avgang, får de siste setene og kan ende opp med å ikke sitte sammen.
FlixBus (langdistansebusser, med fem forskjellige stopp i Firenze) er det billige alternativet når togene er dyre eller utsolgt: Siena fra omtrent €6, Roma fra omtrent €10, med rundt et dusin daglige avganger til den første og mer enn tretti til den andre. Reserverte seter kan bestilles sammen på nettet, så grupper går fint. Fallgruven er stoppnavnet på billetten din. Villa Costanza ligger ute ved motorveien og krever trikk T1 for å komme inn til byen; hvis timeplanen tillater det, velg Montelungo eller Santa Caterina i stedet og spar deg selv en halvtime i hver ende.
To hjul innenfor bymurene
RideMovi Firenze (dockless sykkeldeling, i hele byen) er den raskeste måten å dekke flatmarken mellom Arno og ringveien. Elsykler koster €1.00 for å låse opp pluss €0.25 per minutt, med månedskort fra omtrent €4.99. Flåten er på rundt 5 000 sykler og vokser fortsatt, så seks personer som står på samme gate, kan vanligvis alle finne en. Alle trenger sin egen app-konto og sin egen sykkel, og det er ingen gruppebestilling. Siden august har byen kjørt automatiske kontroller av parkering: la sykkelen stå i en merket rute, ellers må du betale bot, og et bilde av sykkelen i ruten koster deg fem sekunder.
Florence By Bike (en veletablert utleiebutikk snarere enn en fortauskiosk) er det bedre alternativet for en hel dag eller noe utenfor sentrum. Bysykler starter fra omtrent €4 i timen eller €18 for en dag, med landeveis-, grus- og elsykler til høyere pris, og de kan utstyre et helt følge med like sykler, inkludert barnesykler, sammenleggbare Brompton-sykler og tilhengere. Bestill i god tid i høysesongen. Åpningstidene har betydning: mandag til lørdag formiddag, stengt søndag, så en søndagstur betyr at du henter syklene på lørdag.
Ut til åsene og vinmarkene
Å sykle ut av Firenze har ett virkelig problem – den bynære strekningen: en lang og lite sjarmerende trafikk før landsbygda begynner. I Bike Tuscany (guidede turer med hotellhenting i hele byen) løser dette ved å frakte deg og syklene i en støttebil og starte på de gode veiene i Chianti, de florentinske åsene og rundt Siena. Dagsturer koster grovt regnet €150 til €250 per person, private turer mer. De har drevet siden 2003, ble grunnlagt av en tidligere konkurransesyklist, og tar imot små grupper, familier og alle treningsnivåer. Bilen bak deg er grunnen til at den siste stigningen er valgfri.
Walkabout Tours (kontor på Largo Fratelli Alinari 4, møtested på Piazza della Stazione ved taxiholdeplassen) dekker det samme terrenget på veien. Chianti er der kollektivtrafikken virkelig blir tynn, og dette er den praktiske løsningen: smågruppeturer fra €130 per person, begrenset for komfort, med privat leie fra omtrent €490 for større grupper. Med guiding siden 2007 bruker de et offroad-konsept som når frem til eiendommer en full størrelse buss ikke kan komme inn til, og noen andre kjører dere hjem – noe som er det som betyr noe etter en vinsmaking klokken fire om ettermiddagen.
For bakkene du kan se fra vinduet ditt, City Sightseeing Firenze (hop-on hop-off-busser, påstigning nær stasjonen) tjener inn sin verdi bare på oppoverbakkene. Linje A klatrer til Piazzale Michelangelo, San Miniato og Rosehagen; Linje B går ut til Fiesole. Billetter kommer i 24-, 48- og 72-timersversjoner med familiealternativer, oppført fra €8 på den offisielle siden. I det flate sentrum vil du slå den til fots hver gang. Linje B går hver time, så sjekk siste retur før du slår deg til ro med utsikten. Bussene kjører i fast frekvens, så et stort selskap kan ende opp med å bli delt over to avganger.
Arno som rute
I Renaioli (elvbåter fra Lungarno Generale Diaz) er de siste arbeidende etterkommerne av Arno sine sandmuddrere, og de kjører fra 1. mai til 30. september, noe som gjør de kommende ukene til slutten av sesongen snarere enn starten på den. En time på vannet koster rundt €25 til €35 per person. De mindre båtene tar åtte og de større fjorten, og flere kan kjøre side om side for en større gruppe, selv om kveldstider må bookes godt i forveien. Det er en genuin måte å krysse midten av byen på snarere enn en nyhetstur, og den eneste vinkelen hvorfra du ser undersiden av Ponte Vecchio, med sine bjelker mørke over strømmen.
Drosjer og den begrensede traffikksonen
Radiotaxi 4390 (CO.TA.FI-kooperativet, med holdeplasser over hele sentrum) er det eneste motoriserte alternativet som lovlig kan krysse ZTL, og det ene faktum er hva det er for: en sen ankomst, en tung koffert, et hotell i en smuget som ingen leiebil kan kjøre inn i. Prisene er målt til omtrent €10 til €20 over sentrum, med den faste flyplassavgiften på omtrent €22 til €27. Standardbiler tar fire; be om en varebil når dere er fem eller flere. Byregler betyr at drosjer ikke kan bookes langt i forveien, med forespørsler sendt omtrent ti minutter før henting, så behandle enhver plan som avhenger av en taxi kl. 05:30 med mistenksomhet og bruk itTaxi- eller Taxi Move-appene i stedet for å håpe. Holdeplasser ligger ved stasjonen, Duomo, Santa Croce og Repubblica.
Praktiske notater
Én billett på €2,00 dekker trikk og bybusser i 90 minutter; et hefte på ti er €18,20; kjøp fra sjåføren koster €3,00. Valider om bord. Regionale tog krever ingen reservasjon, høyhastighetstog gjør det alltid.
Kort fungerer på tog, apper og turbookinger. Ha mynter og småsedler for bussbilletter om bord, for tobakksforretningsdiskene som selger dem, og for bagasjeoppbevaringsskranken på rundt €6.
Trikkene har bare ståplasser fra omtrent 08:00 til 09:00 og 18:00 til 19:00. Sykkelbutikken er stengt på søndager. Elvesesongen stenger 30. september. Sjekk siste timeavgang fra Fiesole-linjen før du forplikter deg til en sen ettermiddag der oppe.
Regn med €2 til €4 per dag for lokal transport, €17 tur/retur til kysten, ensifret beløp for en bussete, og €130 og oppover i det øyeblikket du vil ha noen til å kjøre deg gjennom vingårdene.
Hvor du sover bestemmer alt. Et rom innenfor murene gjør mesteparten av denne artikkelen til valgfrie ekstrautgifter. Start med hotellsøket for Firenze, og les guiden til Firenze for hva som ligger innenfor den tolvmilimeteradiusen fra stasjonsdøren.
