Firenze er lite nok til at du kan gå fra ende til annen på førti minutter, og det er nettopp derfor besøkende mister en halv dag på det. Det du faktisk vil se, ligger akkurat utenfor det som er komfortabelt å gå til: flyplassen, åsen med utsikten, en Medici-park i åsene, en parkeringsplass som ikke ender med en ZTL-bot. Alle er innen rekkevidde med en billett til 2,00 euro som varer i nitti minutter og fungerer på flere kjøretøy enn de fleste er klar over.
Én billett, nitti minutter, fire typer kjøretøy
Taksten er den samme overalt, og den er ikke komplisert. 2,00 euro gir deg nitti minutter i bynettet: trikk, bybuss, nattbuss og regiontog innenfor bygrensen. Det siste er delen nesten alle overser. Nitti minutter er romslig i en by av denne størrelsen. Det er nok til å kjøre opp en ås, se på utsikten og komme seg ned igjen på samme billett, hvis du er rask.
Hvor du kjøper den, endrer prisen. at bus-appen (Autolinee Toscanes egen billettløsning, fungerer i hele byen) selger enkeltbillett for 2,00 euro. Et kontaktløst bankkort som holdes mot valideringsmaskinen fungerer også, det samme gjør Tabnet, Telepass og automatene på hver holdeplass. Via SMS koster det 2,40 euro. Ti billetter i én transaksjon er 18,20 euro, et månedskort er 42,20 euro. Kjøper du av sjåføren, koster det 3,00 euro – halvannen gang prisen for privilegiet å ikke planlegge.
To regler lurer folk. For det første må billetten valideres eller aktiveres ved starten av den første reisen, ikke når du går om bord i neste kjøretøy. En uvalidert billett i lommen teller som ingen billett i det hele tatt. For det andre kan én telefon holde flere billetter, men hver passasjer trenger sin egen, validert. Kontrollører gir bot per person, ikke per følge. Jeg har sett en familie på fire finne ut av dette på Piazza della Libertà, og det er ikke en samtale du vil ha på ditt andre språk.
Hvis du heller vil snakke med et menneske, eller kjøper for en gruppe, gå til Autostazione Autolinee Toscane (Via Santa Caterina da Siena 17, to minutters gange fra Santa Maria Novella). Sju betjente skranker håndterer over 5 000 passasjerer i uken, i tillegg til automatiske maskiner. Bybilletter koster 2,00 euro; takster utenfor byen prises etter avstand. Kjøp ti billetter i én sleng i stedet for å stå i kø individuelt, og gjør det ved ankomst: automatene ute på holdeplassene tar kort, men går jevnlig tom for papir, og det oppdager du på det verste tenkelige tidspunktet. Kontoret er åpent mandag til lørdag 05:45 til 20:20, søndag og helligdager 06:25 til 20:00. Det er også derfra alle toskanske dagsturer som ikke går med tog, starter, så du kommer tilbake.
Trikken som nå stopper rett ved Accademia
Tramvia linje T2 «Vespucci» (flyplassen til San Marco, drevet av GEST) var tidligere en flyplasstransport som forlot deg på stasjonen. Siden San Marco-forlengelsen åpnet i januar 2025, går den fra flyplassen til Fortezza, deretter Piazza della Libertà, så San Marco: 8,8 km, rundt 35 minutter fra ende til annen, med den nordlige endestasjonen en kort gåtur fra Accademia. Det endret regnestykket for å ankomme Firenze.
Ingen reservasjon, ingen bagasjeavgift, og samme billett til 2,00 euro som bussen. For en gruppe som ankommer med bagasje, er det det minst stressende alternativet i byen: ingen forhandler om bagasjerommet, ingen venter på en ekstra bil, og du går av innen synsvidde av dit du faktisk skal.
En praktisk merknad om plass. Enden ved flyplassen har mest av den; enden ved San Marco har minst. Hvis du går om bord på San Marco med kofferter i en travel time, la én trikk gå og ta den neste i stedet for å presse fire personer og fire sekker gjennom en full dør. Den andre veien: gå om bord på endestasjonen i stedet for første stopp etter, og du får vanligvis plass nær bagasjeområdet.
Hvis du fortsatt velger hvor du skal sove, er det verdt å vite hva som ligger noen hundre meter fra T2-linjen. Fortezza og Libertà gir deg begge en direkte reise uten bytte til flyplassen klokken 05:00, når taxiene er priset deretter. Start med et hotellsøk i Firenze og sjekk gåavstanden til nærmeste holdeplass før du bestiller, ikke etterpå.
Sett bilen utenfor byen og kjør inn
ZTL, Firenzes restriksjonssone for trafikk, er den enkeltfeilen som koster en besøkende bilist mest, og kameraene forhandler ikke. Svaret er å ikke kjøre inn i byen i det hele tatt.
Parcheggio Villa Costanza (på A1, ved sørenden av trikkelinje T1) var Italias første motorvei-parkering med trikk, og det er fortsatt det best utformede svaret på problemet. Du kjører av motorveien, parkerer og går til trikken uten noensinne å havne i Firenze-trafikken. Santa Maria Novella er 22 minutter unna med T1.
Tallene: 487 bilplasser, 25 tilgjengelige plasser og 25 egne bussplasser, noe som gjør det til den eneste innfartsparkeringen i Firenze som virkelig er bygget for et buss-stort følge. 1 euro for første time, 2 euro for fire timer, 4 euro for åtte, 7 euro for en hel dag. Åpent 24/7, og du kan sette igjen en bil i opptil 30 sammenhengende dager, noe som gjør det til en fornuftig base for en Toscanatur som starter og slutter i Firenze.
Parcheggio scambiatore T2 Guidoni (nordkanten av byen, på T2 mot flyplassen) er tvillingen, og for en dag i byen er den latterlig billig: 1 euro for ti sammenhengende timer i T2s åpningstid. Det er 252 bilplasser, fem tilgjengelige og 38 bussplasser, pluss et månedsalternativ på nett for deg med transportkort.
Haken er med vilje. Etter de ti timene hopper taksten til 4 euro per time, så Guidoni er en dagsparkering og ingenting annet. Lar du bilen stå der over natten, snur regnestykket seg raskt mot deg. Innkjøring skjer med bom og automatisk betaling, uten ansatte på stedet, så det er ingen å forklare en situasjon til. Les skiltet før bommen går opp.
Overnatting eller flere dager: bruk Villa Costanza. Én lang dag med sightseeing fra nord: bruk Guidoni.
Toget på tre minutter som nesten ingen besøkende bruker
Den samme bybilletten til 2,00 euro for nitti minutter gjelder på Trenitalia regiontog innenfor Firenzes bygrense, mellom Santa Maria Novella, Rifredi, Statuto, Campo di Marte, Le Cure, Le Piagge, Rovezzano, Castello, San Marco Vecchio og Porta al Prato.
Så et tre minutters hopp over byen koster det samme som et busshopp, uten trafikken. Santa Maria Novella til Campo di Marte med buss klokka 18:00 er en langsom og varm opplevelse. Med et regiontog er det over før du har funnet noe å holde i.
Det passer perfekt for bestemte reiser: alle som bor ute nær Campo di Marte eller Rifredi, alle med en tidlig videre regionforbindelse, alle som har feilvurdert avstanden fra Rovezzano grovt. Det er ikke en metro. Frekvensen følger regiontogtabellen i stedet for et fast «kom når som helst»-intervall, så les avgangstavlen i stedet for å anta at et tog snart går.
Det er ingen gruppegrenser på regiontog og ingen setereservasjoner heller, noe som går begge veier: dere fire kan gå om bord sammen, men dere kan ende med å stå alle sammen. Gå til endene av plattformen. Endeavgangene er konsekvent tommer enn de i midten, der alle klynger seg ved trappene.
Piazzale Michelangelo uten solnedgangstrenge
Busslinjene 12 og 13 (åssløyfen opp fra Oltrarno til Piazzale Michelangelo) kjører samme runde i motsatte retninger, og det er det eneste faktumet du trenger på holdeplassen: den som kommer først, er den riktige.
Ved solnedgang er begge stappfulle, og det er ikke en mild advarsel. En gruppe på mer enn seks bør enten kjøre opp midt på ettermiddagen og vente ut lyset på toppen, eller på forhånd akseptere at dere blir delt over to busser og samles igjen på terrassen. Bestem dere før dere står på holdeplassen, for gruppen som ikke har bestemt seg, er gruppen som mister en buss mens de krangler om det.
Billetten til 2,00 euro dekker opp og tilbake hvis du er rask. Nitti minutter er nok til turen, en titt og returen; det er ikke nok til turen, en titt, en drink og returen. Beregn en billett til hvis du skal bli ordentlig for utsikten, og kjøp den før du drar opp, ikke på toppen.
Sjekk gjeldende linjeside før du drar. Linje 12 har vært omdirigert siden 20. august, med ytterligere ruteendring fra 9. september, så holdeplassen du brukte sist er kanskje ikke holdeplassen i dag. Å gå ned etterpå er et reelt alternativ: omtrent tjue minutter til elven gjennom hagene, og det koster ingenting.
En Medici-park for prisen av en bybillett
Busslinje 25 (Piazza della Libertà nordover til Pratolino) er den billigste store utflukten du kan ta i denne byen. €2,00 bringer deg til Parco Mediceo di Pratolino, og inngangen til parken er gratis: en ettermiddag med Medicilandskap, kjempestatuer og dyp skygge for prisen av et enkelt busshopp.
Den passer fint for en familie eller en liten gruppe. Større grupper bør lese rutetabellen først, fordi intervallene strekker seg ut forbi Pian di San Bartolo, og en tapt returbuss betyr en lang ventetid i stedet for en kort en. Fastsett avreisetiden tilbake før du går inn i parken, ikke etter at du har mistet oversikten over ettermiddagen der inne.
En aktuell advarsel: nødveiarbeid ved La Lastra har vært i gang siden 3. juli og kan flytte holdeplasser på den øvre delen av ruten. Hvis holdeplassen du forventer ikke er der du forlot den, gå hundre meter og se etter den midlertidige stolpen før du konkluderer med at ruten er innstilt.
Å få en gruppe hjem etter middag
I årevis var det ærlige svaret på «hvordan kommer vi oss hjem fra middag» en taxi, eller en lang gåtur. Nettverket «In bus, anche di notte» (Autolinee Toscane, hele byen) endret det: 24 linjer som går fra 22:00 til 02:00 med 15 til 25 minutters intervaller, og stråler ut fra Piazza della Stazione, Fortezza da Basso, Piazza della Libertà og Porta al Prato.
Det ble bygget for å fungere når trikkene stopper. Prisen er den samme enkeltbilletten på €2,00, uten nattillegg.
Kapasiteten er ikke noe problem på den tiden, noe som gjør det til den praktiske måten å flytte seks eller åtte personer tvers over byen uten å bestille tre taxier og miste to av dem. De fire knutepunktene er det du må huske: hvis du kan gå til stasjonen, Fortezza, Libertà eller Porta al Prato, kan du komme deg hjem. Bestill middag i gangavstand fra ett av dem, og slutten på kvelden slutter å være et logistikkproblem.
Når to hjul eller fire faktisk er raskere
RideMovi (sykkelutleie, stasjoner over hele byen) er nå det eneste mikromobilitetstilbudet i Firenze. Delte sparkesykler ble trukket tilbake 31. mars 2026, så ikke bygg en plan rundt dem. Flåten vokser forbi 5 000 sykler.
Med ikke-beboerpasset (€14,99 i måneden) kommer turene på omtrent €1,60 per 15 minutter. Mellom 02:00 og 06:00 faller det til €1 per 20 minutter på elsykler og €0,50 på vanlige sykler. Oppmerkede parkeringsplasser håndheves, så avslutt turen innenfor en. Setter du fra deg sykkelen mot en vegg, betaler du en avgift for det.
Gruppebegrensningen er innebygd: én konto per sykkel. Er dere seks, betyr det seks telefoner og seks separate opplåsinger, og i praksis vil én persons betalingsmåte feile ved fortauskanten mens de andre venter. Greit for to. Slitsomt for seks.
Taxi 4242 (SOCOTA radiotaxi, med holdeplasser ved stasjonen, Duomo, Repubblica og Santa Croce) er reservealternativet, og det lønner seg å vite hvordan taxameteret oppfører seg. Grunnprisen er €3,30 på dagtid, €6,60 fra 22:00 og €5,30 på søndager og helligdager, deretter €1,10 per kilometer. Du kan også bestille via appTaxi.
Når du ringer, starter taxameteret på grunnprisen i det øyeblikket samtalen besvares, ikke når du setter deg inn. En bil som bruker åtte minutter på å nå deg, ankommer med penger allerede på telleren. Å gå til en holdeplass er billigere, hver gang.
Standardbiler har plass til fire. Det er et tillegg for over tre passasjerer pluss €1,10 per bagasje, så ring i forkant hvis dere er mer enn fire: dere trenger to biler, og dere vil ha dem sendt ut samtidig i stedet for etter hverandre.
Praktiske notater
Billetter koster €2,00 flatt for 90 minutter, gyldige på trikk, bybuss, nattbuss og regiontog i byen. Ti for €18,20, månedskort €42,20, €3,00 fra sjåføren. Valider ved starten av første reise. Én per person, alltid.
Du trenger knapt kontanter. Appen, kontaktløse bankkort på validatoren, Tabnet, Telepass og billettmaskinene på holdeplassene fungerer alle. Ha likevel €20 på deg, for en billett kjøpt av sjåføren eller en taxi som foretrekker sedler.
Om timing: nattnettverket dekker 22:00 til 02:00. Flyplassturen på T2 tar omtrent 35 minutter ende til ende, så beregn 50 med gåing og venting, og en hel time hvis du flytter en gruppe med bagasje.
For budsjettet: to personer som gjør tre reiser om dagen i fire dager, koster omtrent €48 i enkeltbilletter, eller €36,40 med to karneter på ti. En bil på Guidoni for en lang dag er €1; et helt døgn på Villa Costanza er €7. Sammenlignet med én flyplasstaxi er en uke med transport her nesten gratis.
Og én regel: ikke kjør inn i sentrum. Parker ved trikken og kjør inn, for ZTL-kameraene har ingen sans for humor.
For hva du kan gjøre når du har gått av bussen, start med Firenze-guiden.
