Kom op een septemberochtend om zeven uur uit het station en Florence staat nog in zijn eigen schaduw, het plaveisel vochtig waar een winkelier het heeft schoongespoten, de eerste tram zuchtend tot stilstand buiten de deur. Vanaf die stoep is de kathedraal ongeveer twaalf minuten lopen, het vliegveld twintig minuten met de tram, en de hogesnelheidslijn naar het zuiden brengt je vóór de lunch in Rome. Een auto levert je hier niets op: het historische centrum is een zone met beperkt verkeer, parkeren is naar de randen verbannen, en de straten die ertoe doen zijn gebouwd voor handkarren.
Alles zonder auto begint bij het station
Firenze Santa Maria Novella (Santa Maria Novella, op de noordwestelijke hoek van het oude centrum) is waar elk plan zonder auto begint. Het is een kopstation, dus treinen rijden binnen, stoppen en keren terug dezelfde weg terug. Niemand hoeft voor de deur te springen, en als je met kinderen of een stapel bagage reist, kun je het perron op je eigen tempo nemen. De concourse is open, zonder hekken en vrij toegankelijk, dus een groep binnen ontmoeten is eenvoudig op een manier die bij nieuwere stations niet zo is.
De geografie is het waard om te weten voordat je aankomt. Bagagekluizen zijn bij de KiPoint-balie bij spoor 16, vanaf ongeveer €6 voor de eerste uren, wat een aankomst om 10.00 uur met een incheck om 15.00 uur verandert in een bruikbare dag in plaats van een wachttijd. De taxistandplaats ligt direct buiten, net als de T2-tramhalte. De regionale busvertrekken zijn twee minuten lopen vanaf dezelfde deuren. De perroneinden zijn breed genoeg voor een gezelschap van tien om te verzamelen zonder iemand te blokkeren, wat meer is dan je kunt zeggen van de meeste straten waar je zo doorheen zult lopen.
De tram doet de reis die je voeten niet kunnen
Tramvia di Firenze (geëxploiteerd door GEST, doorkruist de stad van het noordwesten) is het enige stuk Florentijns vervoer dat je dag zal veranderen. Een enkel ticket kost €2,00 en is 90 minuten geldig, geldig op trams en stadsbussen. Lijn T2 verbindt het vliegveld met het centrum in 20 minuten, van 05:00 tot 00:30 uur, en tot 02:00 uur op vrijdag- en zaterdagnacht. Lijn T1 loopt van Careggi in het noorden naar Scandicci in het zuidwesten, wat vooral belangrijk is voor één bushalte en één park-and-ride bij de snelweg. Lijn T3 richting Bagno a Ripoli is nog steeds een bouwterrein en zal dit jaar niets voor een bezoeker doen.
De rijtuigen hebben een lage vloer met brede deuren en ruimte voor koffers, dus een groep met tassen heeft het gemakkelijker dan op welke bus dan ook. Er is geen beperking op het aantal. Het nadeel is de spits: tussen ongeveer acht en negen uur 's ochtends en zes en zeven uur 's avonds is het alleen staanplaatsen, en staand met een koffer in een menigte is niemands idee van aankomst. Als je vlucht in dat tijdsbestek landt, geef jezelf dan de extra tien minuten en laat één tram gaan.
Aankomst per vliegtuig zonder iets te huren
Florence Airport Amerigo Vespucci (Peretola, aan de noordwestelijke rand van de stad) is klein genoeg dat een groep bij elkaar kan blijven van gate tot tram zonder dat iemand verdwaalt. Eén terminal, één tramlijn, twintig minuten naar de stad, en die compactheid is meestal meer waard dan een iets goedkoper tarief elders. Taxi's hanteren een vast tarief naar het historische centrum van ongeveer €22 tot €27, afhankelijk van tijd en dag, plus ongeveer €1 per tas. Omdat stadsregels betekenen dat taxi's niet ver van tevoren kunnen worden gereserveerd, is een gezelschap van vijf of meer beter gediend met het vooraf boeken van een privé-van-overdracht dan te hopen dat de taxistandplaats een mensenbus produceert. Vertrekken verdienen speling: de uitbreidingswerkzaamheden aan startbaan en terminal zijn gaande, en de rij bij de veiligheidscontrole komt niet altijd overeen met de grootte van het gebouw.
Als je in plaats daarvan op het kustvliegveld landt, is PisaMover (de people mover van het vliegveld, die terminal en hoofdstation verbindt) het stuk van vijf minuten dat het zonder auto werkbaar maakt. Het rijdt van 06:00 tot middernacht, elke zeven minuten in de spits, kost ongeveer €6 enkele reis, en is de hele afstand zonder treden met bagagerekken binnen. Er zijn geen capaciteitslimieten, dus een groep stapt gewoon in. Het brengt je naar Pisa Centrale, waar de regionale treinen naar Florence vanuit hetzelfde gebouw vertrekken.
Treinen voor de kust en de hogesnelheidslijn naar het zuiden
Trenitalia (Regionale en Frecciarossa-diensten, allemaal vanaf Santa Maria Novella) is wat een autovrij Toscane werkbaar maakt. Regionale treinen hebben geen stoelreservering: je koopt, je stapt in, je gaat zitten waar je wilt, en een groep van elke grootte kan samen reizen zonder planning. Florence naar Pisa Centrale is een vast bedrag van €8,50, duurt ongeveer een uur, en rijdt elke 15 tot 30 minuten. Lucca is direct. De lastige is Siena, waar de spoorroute een overstap bij Empoli vereist en ongeveer 1u45 duurt, daarom neemt bijna iedereen die het twee keer heeft gedaan de bus in plaats daarvan.
Voor langere ritten bereiken de hogesnelheids-Frecce Rome in ongeveer 1u30 vanaf ruwweg €20 tot €50, afhankelijk van hoe vroeg je boekt. Die stoelen zijn gereserveerd, dus een groep van acht die op de ochtend van vertrek bij de automaat koopt, zal verspreid door de trein belanden. Boek de blok van tevoren.
Italo (NTV, de particuliere hogesnelheidsoperator, ook vanaf Santa Maria Novella) rijdt dezelfde lijn en is vaak de goedkopere last-minute optie. Standaardstoelen beginnen vanaf €19,90 en business vanaf €29,90 op de routes naar Rome en Venetië; Rome is 1u30, Venetië ongeveer twee uur, Milaan minder dan twee. Alles is gereserveerde zitplaats, en de vierpersoonsclub-lounges en online groepstarieven zijn de netste manier om een gezelschap in één rijtuig te houden in plaats van vier. Het gebruikt ook het centrale station zoals iedereen, zonder afgelegen perron aan de verkeerde kant van de stad.
Wanneer de bus de trein verslaat
Autolinee Toscane (de regionale en stadsbusoperator, vertrekkend vanaf de straten naast het station) is het antwoord op Siena en San Gimignano. De 131R snelle bus bereikt Siena in 65 tot 75 minuten met ongeveer 18 ritten op een doordeweekse dag, sneller en veel eenvoudiger dan overstappen op de trein. Een belangrijk detail voor het najaar van 2026: tot 13 september vertrekken de bussen naar Siena vanaf Via Orti Oricellari, niet vanaf de Autostazione op Via Santa Caterina da Siena. Controleer je halte de avond ervoor in plaats van om 08:40 met een koffie in je hand.
Kaartjes kosten hetzelfde €2,00 voor 90 minuten als de tram, €18,20 voor een boek van tien, of €3,00 als je aan boord koopt. Op stadslijnen stappen groepen vrij in. Op de bussen naar Siena en San Gimignano: koop vóór het instappen en kies een vertrek buiten de spits: een gezelschap van tien dat bij een drukke rit aankomt, neemt de laatste stoelen en kan misschien niet allemaal bij elkaar zitten.
FlixBus (intercitybussen, met vijf verschillende haltes in Florence) is het goedkope alternatief wanneer treinen duur of uitverkocht zijn: Siena vanaf ongeveer €6, Rome vanaf ongeveer €10, met ongeveer een dozijn dagelijkse ritten naar de eerste en meer dan dertig naar de tweede. Gereserveerde stoelen kunnen online samen worden geboekt, dus groepen zijn prima. De valkuil is de naam van de halte op je ticket. Villa Costanza ligt aan de snelweg en vereist tram T1 om de stad in te komen; als de dienstregeling het toelaat, kies dan voor Montelungo of Santa Caterina en bespaar jezelf een half uur aan elk uiteinde.
Twee wielen binnen de muren
RideMovi Firenze (deelfietsen zonder vast station, door de hele stad) is de snelste manier om het vlakke stuk tussen de Arno en de ringweg af te leggen. E-bikes kosten €1,00 om te ontgrendelen plus €0,25 per minuut, met maandpassen vanaf ongeveer €4,99. De vloot is ongeveer 5.000 fietsen en groeit nog steeds, dus zes mensen die op dezelfde straat staan, kunnen meestal allemaal een fiets vinden. Iedereen heeft zijn eigen app-account en zijn eigen fiets nodig, en er is geen groepsboeking. Sinds augustus voert de stad geautomatiseerde controles uit op parkeren: laat de fiets in een gemarkeerd vak achter of je betaalt een boete, en een foto van de fiets in het vak kost je vijf seconden.
Florence By Bike (een al lang bestaande verhuurwinkel in plaats van een straatkraam) is de betere optie voor een hele dag of iets buiten het centrum. Stadsfietsen beginnen bij ongeveer €4 per uur of €18 per dag, met race-, gravel- en e-bikes die duurder zijn, en ze kleden een hele groep uit in overeenstemmende machines, kinderfietsen, opvouwbare Bromptons en aanhangers inbegrepen. Boek vooraf in het hoogseizoen. De openingstijden doen ertoe: maandag tot en met zaterdagochtend, zondag gesloten, dus een zondagse fietstocht betekent dat je de fietsen op zaterdag ophaalt.
De heuvels en wijngaarden in
Fietsen vanuit Florence heeft één echt probleem, de suburbane uitgang: een lang, onaantrekkelijk stuk verkeer voordat het platteland begint. I Bike Tuscany (begeleide tochten met ophaalservice bij hotels door de hele stad) lost dit op door jou en de fietsen in een ondersteuningsbusje te zetten en je te laten starten op de goede wegen in Chianti, de Florentijnse heuvels en rond Siena. Dagtochten kosten grofweg €150 tot €250 per persoon, privétours duurder. Het bestaat sinds 2003, is opgericht door een voormalig wielrenner, en neemt kleine groepen, gezinnen en alle fitnessniveaus. Het busje achter je is de reden dat de laatste klim optioneel is.
Walkabout Tours (kantoor op Largo Fratelli Alinari 4, verzamelplaats op Piazza della Stazione bij de taxistandplaats) dekt hetzelfde land over de weg. Chianti is waar het openbaar vervoer echt dun wordt, en dit is de praktische oplossing: vertrekken in kleine groepen vanaf €130 per persoon, beperkt voor comfort, met privéhuur vanaf ongeveer €490 voor grotere gezelschappen. Actief sinds 2007, gebruiken ze een offroad-formaat dat landgoederen bereikt die een bus op ware grootte niet kan benaderen, en iemand anders rijdt naar huis, wat het deel is dat ertoe doet na een proeverij om vier uur 's middags.
Voor de heuvels die je vanuit je raam kunt zien, is City Sightseeing Firenze (hop-on hop-off bussen, opstappen vlakbij het station) alleen de moeite waard op de stukken bergopwaarts. Lijn A klimt naar Piazzale Michelangelo, San Miniato en de Rozentuin; lijn B rijdt naar Fiesole. Tickets zijn verkrijgbaar in versies van 24, 48 en 72 uur met gezinsopties, vanaf €8 op de officiële site. In het platte centrum versla je het te voet altijd. Lijn B rijdt elk uur, dus check de laatste terugrit voordat je gaat zitten voor het uitzicht. De bussen rijden met een vaste frequentie, dus een grote groep kan over twee ritten worden verdeeld.
De Arno als route
I Renaioli (rivierboten vanaf Lungarno Generale Diaz) zijn de laatste werkende afstammelingen van de zandruimers van de Arno, en ze varen van 1 mei tot 30 september, waardoor de komende weken het einde van het seizoen zijn in plaats van het begin. Een uur op het water kost rond de €25 tot €35 per persoon. De kleinere boten nemen acht en de grotere veertien personen, en er kunnen meerdere boten naast elkaar varen voor een grotere groep, hoewel avondtijden ruim van tevoren geboekt moeten worden. Het is een echte manier om het midden van de stad over te steken in plaats van een novelty-rit, en de enige hoek van waaruit je de onderkant van de Ponte Vecchio ziet, met zijn donkere balken boven de stroom.
Taxi's en de beperkt-verkeerszone
Radiotaxi 4390 (de CO.TA.FI-coöperatie, met standplaatsen door het hele centrum) is de enige gemotoriseerde optie die legaal de ZTL mag oversteken, en dat ene feit is waarvoor het dient: een late aankomst, een zware koffer, een hotel in een steegje waar geen huurauto naar binnen mag. Tarieven zijn per meter, ruwweg €10 tot €20 in het centrum, met het vaste luchthaventarief van ongeveer €22 tot €27. Standaardauto's nemen vier personen; vraag om een busje bij vijf of meer. Gemeentelijke regels betekenen dat taxi's niet ver van tevoren geboekt kunnen worden, met aanvragen die ongeveer tien minuten voor het ophalen worden verzonden, dus behandel elk plan dat afhankelijk is van een taxi om 05:30 met argwaan en gebruik de apps itTaxi of Taxi Move in plaats van te hopen. Standplaatsen zijn bij het station, de Duomo, Santa Croce en Repubblica.
Praktische notities
Eén ticket van €2,00 dekt trams en stadsbussen voor 90 minuten; een boekje van tien is €18,20; kopen bij de chauffeur kost €3,00. Valideer aan boord. Regionale treinen hebben geen reservering nodig, hogesnelheidstreinen altijd wel.
Kaarten werken op treinen, apps en voor het boeken van tours. Houd munten en kleine briefjes bij de hand voor buskaartjes aan boord, voor de tabaccaio-balies die ze verkopen, en voor de bagagekluis van ongeveer €6.
Trams zijn alleen staplaatsen van ongeveer 08:00 tot 09:00 en 18:00 tot 19:00. De fietsenwinkel is op zondagen gesloten. Het rivierseizoen eindigt op 30 september. Check de laatste uurlijkse terugrit vanaf de Fiesole-lijn voordat je je vastlegt op een laat middaguur daarboven.
Reken op €2 tot €4 per dag voor lokaal vervoer, €17 retour voor de kust, enkele cijfers voor een busstoel, en €130 en meer zodra je iemand door de wijngaarden wilt laten rijden.
Waar je slaapt bepaalt het allemaal. Een kamer binnen de muren verandert het grootste deel van dit artikel in optionele extra's. Begin met de Florence hotelzoekopdracht, en lees de Florence-gids voor wat binnen die twaalf minuten van het station ligt.
