Descendez du train à sept heures un matin de septembre et Florence se tient encore dans sa propre ombre, le pavé humide là où un commerçant l'a arrosé au jet, le premier tramway soupirant à l'arrêt devant la porte. Depuis ce trottoir, la cathédrale est à environ douze minutes à pied, l'aéroport à vingt minutes en tramway, et la ligne à grande vitesse vers le sud vous aura déposé à Rome avant le déjeuner. Une voiture ne vous apporte rien ici : le centre historique est une zone à trafic limité, le stationnement est relégué aux abords, et les rues qui comptent ont été dimensionnées pour des charrettes à bras.
Tout commence à la gare, sans voiture
Firenze Santa Maria Novella (Santa Maria Novella, au nord-ouest du centre ancien) est le point de départ de tout plan sans voiture. C'est une gare en cul-de-sac, les trains entrent, s'arrêtent, puis repartent en sens inverse. Personne n'a à se précipiter sur le quai, et si vous voyagez avec des enfants ou une pile de bagages, vous pouvez rejoindre le quai à votre rythme. Le hall est ouvert, sans barrière et accessible à pied, ce qui facilite les retrouvailles en groupe, contrairement aux gares plus récentes.
La géographie des lieux vaut la peine d'être connue avant d'arriver. La consigne se trouve au guichet KiPoint près de la voie 16, à partir d'environ 6 € pour les premières heures, ce qui transforme une arrivée à 10 h avec un enregistrement à 15 h en une journée utile plutôt qu'une attente. La station de taxis se trouve directement à l'extérieur, ainsi que l'arrêt du tram T2. Les départs de cars régionaux sont à deux minutes à pied des mêmes portes. Les extrémités des quais sont assez larges pour qu'un groupe de dix se rassemble sans gêner personne, ce qui est plus qu'on ne peut en dire pour la plupart des rues que vous allez emprunter.
Le tramway fait le trajet que vos pieds ne peuvent pas faire
Tramvia di Firenze (géré par GEST, traversant la ville du nord-ouest) est l'élément du transport florentin qui changera votre journée. Un billet simple coûte 2,00 € et est valable 90 minutes, utilisable sur les trams et les bus urbains. La ligne T2 relie l'aéroport au centre en 20 minutes, de 05h00 à 00h30, et jusqu'à 02h00 les vendredis et samedis soirs. La ligne T1 va de Careggi au nord jusqu'à Scandicci au sud-ouest, ce qui importe surtout pour un arrêt de car et un parc-relais autoroutier. La ligne T3 vers Bagno a Ripoli est encore un chantier et ne servira à rien au visiteur cette année.
Les rames sont à plancher bas avec de larges portes et de l'espace pour les valises, ce qui facilite la vie d'un groupe chargé par rapport à n'importe quel bus. Aucune restriction de nombre. La mise en garde concerne les heures de pointe : entre environ huit et neuf heures du matin et six et sept heures du soir, c'est debout uniquement, et rester debout avec une valise dans la foule n'est l'arrivée rêvée de personne. Si votre vol atterrit dans cette fenêtre, accordez-vous dix minutes supplémentaires et laissez passer un tram.
Arriver par avion sans rien louer
Aéroport de Florence Amerigo Vespucci (Peretola, à la limite nord-ouest de la ville) est assez petit pour qu'un groupe reste ensemble de la porte d'embarquement au tram sans que personne ne se perde. Un terminal, une ligne de tram, vingt minutes jusqu'au centre, et cette compacité vaut généralement plus qu'un tarif légèrement plus bas ailleurs. Les taxis appliquent un tarif fixe pour le centre historique d'environ 22 à 27 € selon l'heure et le jour, plus environ 1 € par bagage. Comme les règles municipales interdisent de réserver les taxis bien à l'avance, un groupe de cinq personnes ou plus a intérêt à réserver un transfert en van privé plutôt que d'espérer que la station produise un monospace. Prévoyez de la marge au départ : les travaux d'extension de la piste et du terminal se poursuivent, et la file à la sécurité ne correspond pas toujours à la taille du bâtiment.
Si vous atterrissez à l'aéroport côtier à la place, le PisaMover (le navetteur de l'aéroport, reliant le terminal à la gare principale) est le chaînon de cinq minutes qui rend le tout possible sans voiture. Il fonctionne de 06h00 à minuit, toutes les sept minutes aux heures de pointe, coûte environ 6 € l'aller, et est sans marche sur tout le parcours avec des porte-bagages à bord. Aucune limite de capacité, un groupe monte donc simplement. Il vous dépose à Pise Centrale, où les trains régionaux pour Florence partent du même bâtiment.
Les trains pour la côte et la ligne à grande vitesse vers le sud
Trenitalia (services Regionale et Frecciarossa, tous au départ de Santa Maria Novella) est ce qui fait fonctionner une Toscane sans voiture. Les trains Regionale n'ont pas de réservation de siège : vous achetez, vous montez, vous vous asseyez où vous voulez, et un groupe de toute taille peut voyager ensemble sans planification. Florence – Pise Centrale coûte 8,50 € fixe, dure environ une heure, et circule toutes les 15 à 30 minutes. Lucques est directe. Le cas épineux, c'est Sienne, où la liaison ferroviaire impose un changement à Empoli et dure environ 1h45, c'est pourquoi presque tous ceux qui l'ont faite deux fois prennent le car à la place.
Pour les trajets plus longs, les Frecce à grande vitesse rejoignent Rome en environ 1h30 à partir d'environ 20 à 50 € selon la précocité de la réservation. Ces sièges sont réservés, un groupe de huit personnes achetant au distributeur le matin du voyage se retrouvera éparpillé dans le train. Réservez le bloc à l'avance.
Italo (NTV, l'opérateur privé à grande vitesse, utilisant aussi Santa Maria Novella) dessert la même ligne et propose souvent le tarif achat sur place le moins cher. Les places standard commencent à 19,90 € et business à 29,90 € sur les liaisons Rome et Venise ; Rome est à 1h30, Venise à environ deux heures, Milan à moins de deux. Tout est en réservation assise, et les salons club à quatre places et les tarifs de groupe en ligne sont le moyen le plus simple de garder un groupe dans une même voiture plutôt que dispersé. Il utilise aussi la gare centrale comme tous les autres, sans quai excentré du mauvais côté de la ville.
Quand le car bat le train
Autolinee Toscane (l'opérateur de bus régionaux et urbains, au départ des rues jouxtant la gare) est la solution pour Sienne et San Gimignano. Le car rapide 131R atteint Sienne en 65 à 75 minutes avec environ 18 départs en semaine, plus rapide et bien plus simple qu'un changement de train. Un détail important pour l'automne 2026 : jusqu'au 13 septembre, les départs pour Sienne se font depuis Via Orti Oricellari, et non depuis l'Autostazione de Via Santa Caterina da Siena. Vérifiez votre arrêt la veille plutôt qu'à 08h40 un café à la main.
Les billets coûtent les mêmes 2,00 € pour 90 minutes que le tram, 18,20 € le carnet de dix, ou 3,00 € achetés à bord. Sur les lignes urbaines, les groupes montent librement. Sur les cars pour Sienne et San Gimignano, achetez avant de monter et choisissez un départ hors pointe : un groupe de dix arrivant à une course chargée prendra les derniers sièges et ne s'assiéra peut-être pas tous ensemble.
FlixBus (cars interurbains, utilisant cinq arrêts différents à Florence) est le recours économique quand les trains sont chers ou complets : Sienne à partir d'environ 6 €, Rome à partir d'environ 10 €, avec environ une douzaine de départs quotidiens pour la première et plus de trente pour la seconde. Les sièges réservés peuvent être réservés ensemble en ligne, les groupes sont donc tranquilles. Le piège, c'est le nom de l'arrêt sur votre billet. Villa Costanza est excentrée à l'autoroute et nécessite le tram T1 pour rejoindre le centre ; si l'horaire le permet, choisissez Montelungo ou Santa Caterina à la place et économisez une demi-heure à chaque extrémité.
Deux roues dans les murs
RideMovi Firenze (vélos en libre-service sans station, sur toute la ville) est le moyen le plus rapide de couvrir le terrain plat entre l'Arno et le boulevard périphérique. Les vélos électriques coûtent 1,00 € de déverrouillage plus 0,25 € par minute, avec des passes mensuels à partir d'environ 4,99 €. La flotte compte environ 5 000 vélos et continue de croître, six personnes au même endroit trouveront donc généralement chacune le leur. Chacun a besoin de son propre compte d'application et de son propre vélo, et il n'y a pas de réservation de groupe. Depuis août, la ville effectue des contrôles automatisés du stationnement : laissez le vélo dans une zone marquée ou vous paierez une pénalité, et une photo du vélo dans la zone vous coûte cinq secondes.
Florence By Bike (un loueur établi de longue date, plutôt qu'un stand sur le trottoir) est la meilleure option pour une journée complète ou au-delà du centre. Les vélos de ville démarrent à environ 4 € de l'heure ou 18 € par jour, avec des vélos de route, gravel et électriques plus chers, et ils équiperont tout un groupe de machines identiques, vélos d'enfants, Brompton pliants et remorques inclus. Réservez à l'avance en haute saison. Les horaires comptent : du lundi au samedi matin, fermé dimanche, une sortie dominicale impose donc de récupérer les vélos le samedi.
Sortir vers les collines et les vignobles
Faire du vélo hors de Florence a un véritable problème : la sortie de banlieue, un long et peu charmant tronçon de circulation avant que la campagne ne commence. I Bike Tuscany (visites guidées avec prise en charge à l'hôtel dans toute la ville) le résout en plaçant vous et les vélos dans un van d'assistance et en vous faisant démarrer sur les belles routes du Chianti, des collines florentines et autour de Sienne. Les sorties à la journée coûtent environ 150 à 250 € par personne, les visites privées plus. L'entreprise existe depuis 2003, a été fondée par un ancien coureur, et accueille petits groupes, familles et tous niveaux de forme. Le van derrière vous est la raison pour laquelle la dernière côte reste optionnelle.
Walkabout Tours (bureau au Largo Fratelli Alinari 4, rendez-vous à la Piazza della Stazione près de la station de taxis) couvre le même pays par la route. Le Chianti est l'endroit où les transports en commun s'éclaircissent vraiment, et c'est la solution pratique : départs en petit groupe à partir de 130 € par personne, plafonnés pour le confort, avec location privée à partir d'environ 490 € pour les groupes plus nombreux. Organisant des visites depuis 2007, ils utilisent un format tout-terrain qui atteint des domaines qu'un grand car ne peut pas approcher, et quelqu'un d'autre ramène le véhicule, ce qui est la partie importante après une dégustation à quatre heures de l'après-midi.
Pour les collines que vous voyez depuis votre fenêtre, le City Sightseeing Firenze (bus à arrêts multiples, embarquement près de la gare) n'offre un bon rapport qualité-prix que sur les montées. La ligne A monte à la Piazzale Michelangelo, à San Miniato et au Jardin des Roses ; la ligne B va jusqu'à Fiesole. Les billets existent en versions 24, 48 et 72 heures, avec des options familiales, à partir de 8 € sur le site officiel. Dans le centre plat, vous irez plus vite à pied. La ligne B circule toutes les heures, alors vérifiez le dernier retour avant de vous installer pour admirer la vue. Les bus respectent une fréquence fixe, donc un grand groupe peut se retrouver réparti sur deux départs.
L'Arno comme itinéraire
I Renaioli (bateaux fluviaux depuis le Lungarno Generale Diaz) sont les derniers descendants des dragueurs de sable de l'Arno, et ils opèrent du 1er mai au 30 septembre, ce qui fait des semaines à venir la fin de la saison plutôt que son début. Une heure sur l'eau coûte entre 25 € et 35 € par personne. Les petits bateaux prennent huit passagers, les plus grands quatorze, et plusieurs peuvent naviguer de front pour un grand groupe ; les créneaux du soir nécessitent une réservation bien à l'avance. C'est un véritable moyen de traverser le centre-ville plutôt qu'une attraction originale, et c'est le seul angle sous lequel vous voyez la face inférieure du Ponte Vecchio, ses poutres sombres au-dessus du courant.
Taxis et zone à trafic limité
Radiotaxi 4390 (la coopérative CO.TA.FI, avec des stations dans tout le centre) est la seule option motorisée qui peut franchir légalement la ZTL, et c'est son intérêt principal : une arrivée tardive, une valise lourde, un hôtel au fond d'une ruelle où aucun véhicule de location ne peut entrer. Les tarifs sont comptés à environ 10 € à 20 € dans le centre, avec le tarif fixe aéroport d'environ 22 € à 27 €. Les voitures standard prennent quatre passagers ; demandez un van si vous êtes cinq ou plus. La réglementation municipale interdit de réserver un taxi longtemps à l'avance : les demandes sont envoyées environ dix minutes avant la prise en charge. Méfiez-vous donc de tout plan qui dépend d'un taxi à 05h30 et utilisez les applications itTaxi ou Taxi Move plutôt que d'espérer. Des stations se trouvent à la gare, au Duomo, à Santa Croce et à la Repubblica.
Notes pratiques
Un billet à 2,00 € couvre les tramways et les bus urbains pendant 90 minutes ; un carnet de dix billets coûte 18,20 € ; l'achat auprès du conducteur coûte 3,00 €. Validez à bord. Les trains régionaux ne nécessitent pas de réservation, les trains à grande vitesse en exigent toujours.
Les cartes bancaires fonctionnent pour les trains, les applications et les réservations de visites. Gardez de la monnaie et des petits billets pour les tickets de bus à bord, pour les comptoirs des tabaccaio qui les vendent, et pour le bureau de consigne à bagages à environ 6 €.
Les tramways sont bondés (debout) d'environ 08h00 à 09h00 et de 18h00 à 19h00. Le magasin de vélos est fermé le dimanche. La saison fluviale se termine le 30 septembre. Vérifiez le dernier retour horaire de la ligne de Fiesole avant de vous engager pour une fin d'après-midi là-haut.
Prévoyez de 2 € à 4 € par jour pour les transports locaux, 17 € pour l'aller-retour vers la côte, quelques euros pour une place de car, et 130 € et plus dès que vous voulez que quelqu'un vous conduise à travers les vignobles.
Votre lieu de sommeil décide de tout. Une chambre à l'intérieur des remparts transforme la plupart de ces conseils en options facultatives. Commencez par la recherche d'hôtels à Florence et lisez le guide de Florence pour découvrir ce qui se trouve dans ce rayon de douze minutes à pied de la gare.
