Sal de la estación a las siete de una mañana de septiembre y Florencia aún permanece en su propia sombra, el pavimento húmedo donde un tendero lo ha fregado, el primer tranvía suspirando al detenerse ante la puerta. Desde esa acera, la catedral está a unos doce minutos a pie, el aeropuerto a veinte minutos en tranvía, y la línea rápida hacia el sur te llevará a Roma antes del almuerzo. Un coche no te aporta nada aquí: el centro histórico es una zona de tráfico restringido, el aparcamiento está desterrado a los bordes, y las calles que importan se dimensionaron para carretillas.
Todo sin coche comienza en la estación
Firenze Santa Maria Novella (Santa Maria Novella, en la esquina noroccidental del centro antiguo) es donde comienza todo plan sin coche. Es una estación de fondo de saco, así que los trenes entran, se detienen y salen marcha atrás por donde vinieron. Nadie tiene que lanzarse hacia la puerta, y si viajas con niños o con un montón de equipaje, puedes tomar el andén a tu ritmo. El vestíbulo es abierto, sin barreras y de libre acceso, así que quedar con un grupo en su interior es sencillo de una manera que no lo es en estaciones más nuevas.
La geografía merece conocerse antes de llegar. La consigna está en el mostrador de KiPoint junto a la vía 16, desde unos 6 € por las primeras horas, lo que convierte una llegada a las 10 de la mañana con un check-in a las 3 de la tarde en un día aprovechable en lugar de una espera. La parada de taxis está justo afuera, al igual que la parada del tranvía T2. Las salidas de autocares regionales están a dos minutos a pie de las mismas puertas. El final de los andenes es lo bastante ancho para que un grupo de diez se reúna sin estorbar a nadie, algo que no se puede decir de la mayoría de las calles por las que estás a punto de caminar.
El tranvía hace el trayecto que tus pies no pueden
Tramvia di Firenze (gestionado por GEST, cruza la ciudad desde el noroeste) es la única pieza del transporte florentino que cambiará tu día. Un billete sencillo cuesta 2,00 € y es válido durante 90 minutos, también para autobuses urbanos. La línea T2 conecta el aeropuerto con el centro en 20 minutos, de 05:00 a 00:30, y hasta las 02:00 los viernes y sábados por la noche. La línea T1 va desde Careggi, al norte, hasta Scandicci, al suroeste, lo que importa sobre todo por una parada de autobús y un aparcamiento de disuasión en la autopista. La línea T3 hacia Bagno a Ripoli sigue en obras y no aportará nada a un visitante este año.
Los vagones son de piso bajo, con puertas anchas y espacio para maletas, así que un grupo con equipaje lo tendrá más fácil que en cualquier autobús. No hay restricción de número. La pega son las horas punta: entre las ocho y las nueve de la mañana y las seis y las siete de la tarde, solo hay sitio de pie, y estar de pie con una maleta entre la multitud no es la llegada ideal para nadie. Si tu vuelo aterriza en esa franja, date diez minutos extra y deja pasar un tranvía.
Llegar en avión sin alquilar nada
Aeropuerto de Florencia Amerigo Vespucci (Peretola, en el borde noroccidental de la ciudad) es lo bastante pequeño para que un grupo pueda permanecer unido de la puerta de embarque al tranvía sin que nadie se pierda. Una terminal, una línea de tranvía, veinte minutos hasta el centro, y esa compacidad suele valer más que una tarifa ligeramente más barata en otro sitio. Los taxis tienen una tarifa fija al centro histórico de aproximadamente 22 a 27 € según la hora y el día, más alrededor de 1 € por maleta. Como las normas municipales impiden reservar taxis con mucha antelación, un grupo de cinco o más sale mejor parado reservando de antemano un traslado en furgoneta privada que esperando a que la parada produzca un monovolumen. Las salidas merecen margen: las obras de ampliación de la pista y la terminal continúan, y la cola de seguridad no siempre se corresponde con el tamaño del edificio.
Si aterrizas en el aeropuerto costero, el PisaMover (el tren lanzadera del aeropuerto, que conecta la terminal con la estación principal) es la pieza de cinco minutos que hace que funcione sin coche. Funciona de 06:00 a medianoche, cada siete minutos en hora punta, cuesta unos 6 € por trayecto y es accesible sin escalones en todo el recorrido, con portaequipajes en el interior. No hay límites de capacidad, así que un grupo simplemente sube. Te deja en Pisa Centrale, desde donde salen los trenes regionales a Florencia en el mismo edificio.
Trenes para la costa y la línea rápida hacia el sur
Trenitalia (servicios Regionale y Frecciarossa, todos desde Santa Maria Novella) es lo que hace funcionar una Toscana sin coche. Los trenes Regionale no llevan reserva de asiento: compras, subes, te sientas donde quieras, y un grupo de cualquier tamaño puede viajar junto sin planificación. Florencia a Pisa Centrale cuesta 8,50 € fijos, tarda aproximadamente una hora y sale cada 15 o 30 minutos. Lucca es directa. La incómoda es Siena, donde la ruta ferroviaria requiere un cambio en Empoli y tarda unas 1h45, por lo que casi todos los que lo han hecho dos veces optan por el autocar.
Para trayectos más largos, los Frecce de alta velocidad llegan a Roma en unas 1h30 por aproximadamente 20 a 50 € según lo temprano que reserves. Esos asientos están reservados, así que un grupo de ocho que compre en la máquina la mañana del viaje acabará desperdigado por el tren. Reserva el bloque con antelación.
Italo (NTV, el operador privado de alta velocidad, que también usa Santa Maria Novella) recorre la misma línea y a menudo es la tarifa de compra en el momento más barata. Los asientos estándar salen desde 19,90 € y los business desde 29,90 € en los trayectos a Roma y Venecia; Roma está a 1h30, Venecia a unas dos horas, Milán a menos de dos. Todo es con asiento reservado, y los salones club de cuatro plazas y las tarifas de grupo en línea son la forma más ordenada de mantener a un grupo en un solo vagón en lugar de en cuatro. También usa la estación central como todos los demás, sin andenes periféricos en el lado equivocado de la ciudad.
Cuando el autocar gana al tren
Autolinee Toscane (el operador de autobuses regionales y urbanos, con salidas en las calles junto a la estación) es la respuesta para Siena y San Gimignano. El autocar rápido 131R llega a Siena en 65 a 75 minutos con unas 18 salidas en día laborable, más rápido y mucho más sencillo que cambiar de tren. Un detalle importante para el otoño de 2026: hasta el 13 de septiembre, las salidas a Siena parten de Via Orti Oricellari, no de la Autostazione en Via Santa Caterina da Siena. Comprueba tu parada la noche anterior en lugar de a las 08:40 con un café en la mano.
Los billetes cuestan los mismos 2,00 € por 90 minutos que el tranvía, 18,20 € por un bonobús de diez, o 3,00 € si compras a bordo. En las rutas urbanas, los grupos suben libremente. En los autocares a Siena y San Gimignano, compra antes de subir y elige una salida fuera de las horas punta: un grupo de diez que llega a una salida muy concurrida ocupará los últimos asientos y puede que no se sienten todos juntos.
FlixBus (autocares interurbanos, con cinco paradas diferentes en Florencia) es el recurso barato cuando los trenes son caros o están agotados: Siena desde unos 6 €, Roma desde unos 10 €, con unas doce salidas diarias a la primera y más de treinta a la segunda. Los asientos reservados se pueden reservar juntos en línea, así que los grupos están bien. La trampa es el nombre de la parada en tu billete. Villa Costanza está en la autopista y necesita el tranvía T1 para llegar al centro; si el horario lo permite, elige Montelungo o Santa Caterina y te ahorrarás media hora en cada extremo.
Dos ruedas dentro de las murallas
RideMovi Firenze (bicicletas compartidas sin anclaje, en toda la ciudad) es la forma más rápida de cubrir el terreno llano entre el Arno y la circunvalación. Las bicicletas eléctricas cuestan 1,00 € de desbloqueo más 0,25 € por minuto, con pases mensuales desde unos 4,99 €. La flota es de unas 5.000 bicicletas y sigue creciendo, así que seis personas en la misma calle normalmente pueden encontrar una. Cada uno necesita su propia cuenta en la aplicación y su propia bicicleta, y no hay reserva grupal. Desde agosto, la ciudad realiza controles automáticos de aparcamiento: deja la bicicleta en una zona señalizada o pagarás una multa, y hacer una foto de la bicicleta en la zona te cuesta cinco segundos.
Florence By Bike (una tienda de alquiler de larga trayectoria, no un puesto en la acera) es la mejor opción para un día completo o cualquier cosa más allá del centro. Las bicicletas urbanas salen desde unos 4 € la hora o 18 € al día, con carretera, gravel y eléctricas por más, y equipan a todo un grupo con máquinas a juego, incluidas bicicletas infantiles, Bromptons plegables y remolques. Reserva con antelación en temporada alta. Los horarios importan: de lunes a sábado por la mañana, cerrado los domingos, así que un paseo en bici el domingo significa recoger las bicicletas el sábado.
Salir a las colinas y a los viñedos
Salir en bicicleta de Florencia tiene un problema real: la salida suburbana, un largo y poco atractivo tramo de tráfico antes de que empiece el campo. I Bike Tuscany (visitas guiadas con recogida en el hotel en toda la ciudad) lo resuelve metiéndote a ti y a las bicicletas en una furgoneta de apoyo y comenzando en las buenas carreteras del Chianti, las colinas florentinas y los alrededores de Siena. Las rutas de un día cuestan aproximadamente de 150 a 250 € por persona, más las privadas. Funciona desde 2003, fue fundada por un exprofesional de la bicicleta y acepta grupos pequeños, familias y todos los niveles de forma física. La furgoneta detrás de ti es la razón por la que la última subida es opcional.
Walkabout Tours (oficina en Largo Fratelli Alinari 4, punto de encuentro en Piazza della Stazione junto a la parada de taxis) cubre el mismo campo por carretera. El Chianti es donde el transporte público se vuelve realmente escaso, y esta es la solución práctica: salidas en grupos pequeños desde 130 € por persona, con límite para mayor comodidad, y alquiler privado desde unos 490 € para grupos más grandes. Con guías desde 2007, utilizan un formato todoterreno que llega a fincas a las que un autocar de tamaño completo no puede acercarse, y otra persona conduce de vuelta, que es lo que importa después de una cata a las cuatro de la tarde.
Para las colinas que ves desde tu ventana, City Sightseeing Firenze (autobuses turísticos con subida y bajada libre, con parada cerca de la estación) merece la pena solo en los tramos cuesta arriba. La Línea A sube a Piazzale Michelangelo, San Miniato y el Jardín de las Rosas; la Línea B llega hasta Fiesole. Los billetes vienen en versiones de 24, 48 y 72 horas con opciones familiares, desde 8 € en la web oficial. En el centro llano, siempre le ganarás a pie. La Línea B pasa cada hora, así que comprueba la última vuelta antes de quedarte con la vista. Los autobuses tienen una frecuencia fija, por lo que un grupo grande puede acabar dividido en dos salidas.
El Arno como ruta
I Renaioli (barcas fluviales desde Lungarno Generale Diaz) son los últimos descendientes en activo de los draga-arena del Arno, y operan del 1 de mayo al 30 de septiembre, lo que convierte las próximas semanas en el final de la temporada y no su inicio. Una hora en el agua cuesta entre 25 y 35 € por persona. Las barcas pequeñas llevan a ocho y las grandes a catorce, y varias pueden ir en paralelo para un grupo más grande, aunque los turnos de la tarde requieren reserva con mucha antelación. Es una forma genuina de cruzar el centro de la ciudad más que un paseo novedoso, y la única perspectiva desde la que ves el underside del Ponte Vecchio, con sus vigas oscuras sobre la corriente.
Taxis y la zona de tráfico limitado
Radiotaxi 4390 (la cooperativa CO.TA.FI, con paradas por todo el centro) es la única opción motorizada que puede cruzar legalmente la ZTL, y ese único hecho es para lo que sirve: una llegada tarde, una maleta pesada, un hotel en un callejón al que ningún coche de alquiler puede entrar. Las tarifas son con taxímetro, aproximadamente de 10 a 20 € por el centro, con la tarifa fija de aeropuerto de unos 22 a 27 €. Los coches estándar llevan a cuatro; pide una furgoneta si sois cinco o más. Las normas municipales impiden reservar taxis con mucha antelación, ya que las solicitudes se envían unos diez minutos antes de la recogida, así que desconfía de cualquier plan que dependa de un taxi a las 05:30 y usa las aplicaciones itTaxi o Taxi Move en lugar de esperar. Hay paradas en la estación, el Duomo, Santa Croce y Repubblica.
Notas prácticas
Un billete de 2,00 € cubre tranvías y autobuses urbanos durante 90 minutos; un bonobús de diez cuesta 18,20 €; comprarlo al conductor cuesta 3,00 €. Valídalo a bordo. Los trenes regionales no necesitan reserva, los de alta velocidad siempre la requieren.
Las tarjetas funcionan en trenes, aplicaciones y reservas de tours. Lleva monedas y billetes pequeños para los billetes de autobús a bordo, para las tabaccherie que los venden y para la consigna de equipajes de unos 6 €.
Los tranvías van llenos de pie aproximadamente de 08:00 a 09:00 y de 18:00 a 19:00. La tienda de bicicletas cierra los domingos. La temporada del río termina el 30 de septiembre. Comprueba la última vuelta horaria de la línea de Fiesole antes de comprometerte a pasar una tarde allí.
Calcula de 2 a 4 € al día para el transporte local, 17 € ida y vuelta para la costa, unos pocos euros para un asiento de autobús, y 130 € o más en cuanto quieras que alguien te lleve por los viñedos.
Dónde duermes lo decide todo. Una habitación dentro de las murallas convierte la mayor parte de este artículo en extras opcionales. Empieza con la búsqueda de hoteles en Florencia, y lee la guía de Florencia para descubrir qué hay en ese radio de doce minutos desde la puerta de la estación.
