Firenze è abbastanza piccola da attraversarla a piedi da un capo all'altro in quaranta minuti, ed è esattamente per questo che i visitatori ci perdono mezza giornata. Le cose che vuoi davvero vedere stanno appena oltre il limite di una camminata comoda: l'aeroporto, la collina con il panorama, un parco mediceo sulle alture, un parcheggio che non finisce con una multa per la ZTL. Tutti raggiungibili con un biglietto da 2,00 € che vale novanta minuti e funziona su più mezzi di quanti la maggior parte delle persone immagini.
Un biglietto, novanta minuti, quattro tipi di mezzo
La tariffa è unica e non è complicata. 2,00 € comprano novanta minuti sulla rete urbana: tram, bus urbani, bus notturni e treni regionali entro il confine cittadino. Quest'ultimo è il punto che quasi tutti si perdono. Novanta minuti sono generosi in una città di queste dimensioni. Bastano per salire su una collina, guardare il panorama e tornare giù con lo stesso biglietto, se non te la prendi comoda.
Dove lo compri cambia il prezzo. L'app at bus (la biglietteria di Autolinee Toscane, valida in tutta la città) vende un singolo a 2,00 €. Funziona anche una carta bancaria contactless avvicinata al validatore, così come Tabnet, Telepass e le macchinette a ogni fermata. Via SMS costa 2,40 €. Dieci biglietti in un'unica transazione costano 18,20 €, l'abbonamento mensile 42,20 €. Dall'autista costa 3,00 €, la metà in più per il privilegio di non pianificare.
Due regole colgono le persone impreparate. Primo, il biglietto va convalidato o attivato all'inizio del primo viaggio, non quando sali sul secondo mezzo. Un biglietto non convalidato in tasca vale come nessun biglietto. Secondo, un telefono può contenere diversi biglietti, ma ogni passeggero ha bisogno del proprio, convalidato. I controllori multano per persona, non per gruppo. Ho visto una famiglia di quattro persone scoprirlo a Piazza della Libertà, e non è una conversazione che vuoi fare nella tua seconda lingua.
Se preferisci parlare con una persona, o stai comprando per un gruppo, vai all'Autostazione Autolinee Toscane (Via Santa Caterina da Siena 17, due minuti a piedi da Santa Maria Novella). Sette sportelli con personale servono oltre 5.000 passeggeri a settimana, insieme alle macchinette automatiche. I biglietti urbani costano 2,00 €; le tariffe extraurbane sono calcolate in base alla distanza. Compra un blocco da dieci in una volta sola invece di fare la fila singolarmente, e fallo all'arrivo: le macchinette alle fermate accettano carte ma restano regolarmente senza rotoli di carta, un problema che scopri nel momento peggiore possibile. L'ufficio è aperto dal lunedì al sabato dalle 05:45 alle 20:20, domenica e festivi dalle 06:25 alle 20:00. È anche il punto di partenza di ogni gita in Toscana che non sia in treno, quindi ci tornerai.
Il tram che ora ferma davanti all'Accademia
La Tramvia Linea T2 "Vespucci" (aeroporto–San Marco, gestita da GEST) era una navetta aeroportuale che ti abbandonava alla stazione. Da quando è stata inaugurata l'estensione San Marco a gennaio 2025, va dall'aeroporto a Fortezza, poi Piazza della Libertà, poi San Marco: 8,8 km, circa 35 minuti da capolinea a capolinea, con il capolinea nord a breve passeggiata dall'Accademia. Questo ha cambiato i calcoli di chi arriva a Firenze.
Nessuna prenotazione, nessun supplemento bagagli e lo stesso biglietto da 2,00 € del bus. Per un gruppo che arriva con i bagagli è l'opzione meno stressante della città: nessuno contratta per il bagagliaio, nessuno aspetta una seconda auto, e scendi in vista del posto dove stai effettivamente andando.
Una nota pratica sullo spazio. Il capolinea aeroporto ne ha di più; quello di San Marco ne ha di meno. Se sali a San Marco con le valigie in un'ora di punta, lascia passare un tram e prendi il successivo invece di incastrare quattro persone e quattro borse in una porta piena. Andando nell'altra direzione, sali al capolinea invece che alla prima fermata successiva e di solito troverai posto vicino all'area bagagli.
Se stai ancora scegliendo dove dormire, vale la pena sapere cosa si trova a pochicento metri dal tracciato della T2. Fortezza e Libertà ti mettono entrambi su un percorso diretto, senza cambi, verso l'aeroporto alle 05:00, quando i taxi costano di conseguenza. Inizia con una ricerca hotel a Firenze e controlla la camminata fino alla fermata più vicina prima di prenotare, non dopo.
Lasciare l'auto fuori dalla città e entrare in tram
La ZTL, la zona a traffico limitato di Firenze, è l'errore più costoso che commette un visitatore in auto, e le telecamere non trattano. La soluzione è non entrare in città in auto.
Il Parcheggio Villa Costanza (sull'A1, all'estremità sud della linea tranviaria T1) è stato il primo park-and-tram autostradale d'Italia, ed è ancora la risposta meglio progettata al problema. Esci dall'autostrada, parcheggi e cammini fino al tram senza mai immetterti nel traffico fiorentino. Santa Maria Novella è a 22 minuti sulla T1.
I numeri: 487 posti auto, 25 posti accessibili e 25 stalli dedicati ai pullman, il che lo rende l'unico park-and-ride di Firenze realmente pensato per un gruppo delle dimensioni di un bus. 1 € per la prima ora, 2 € per quattro ore, 4 € per otto, 7 € per una giornata intera. Aperto 24 ore su 24, 7 giorni su 7, e puoi lasciare un'auto fino a 30 giorni consecutivi, il che lo rende una base sensata per un viaggio in Toscana che inizia e finisce a Firenze.
Il Parcheggio scambiatore T2 Guidoni (bordo nord della città, sulla T2 verso l'aeroporto) è il gemello, e per una giornata in città è assurdamente economico: 1 € per dieci ore consecutive durante l'orario di esercizio della T2. Ci sono 252 posti auto, cinque accessibili e 38 posti per pullman, più un'opzione mensile online per i possessori di abbonamento al trasporto.
Il trucco è voluto. Dopo quelle dieci ore la tariffa salta a 4 € all'ora, quindi Guidoni è un parcheggio diurno e niente altro. Lasciare lì un'auto per la notte e i calcoli si ritorcono contro di te in fretta. L'ingresso è con barriera a pagamento automatico e senza personale in loco, quindi non c'è nessuno a cui spiegare una situazione. Leggi il cartello prima che la sbarra si alzi.
Per una notte o più giorni, usa Villa Costanza. Per una lunga giornata di visite partendo da nord, usa Guidoni.
Il treno da tre minuti che quasi nessun visitatore usa
Lo stesso biglietto urbano da 2,00 € valido novanta minuti è valido sui treni regionali Trenitalia entro il confine di Firenze, tra Santa Maria Novella, Rifredi, Statuto, Campo di Marte, Le Cure, Le Piagge, Rovezzano, Castello, San Marco Vecchio e Porta al Prato.
Quindi un salto di tre minuti attraverso la città costa come un salto in bus, senza il traffico. Santa Maria Novella–Campo di Marte in bus alle 18:00 è un'esperienza lenta e afosa. Su un regionale è finita prima che tu abbia trovato un appiglio.
Si adatta perfettamente a viaggi specifici: chi alloggia vicino a Campo di Marte o Rifredi, chi ha una coincidenza regionale mattutina, chi ha valutato malissimo la distanza da Rovezzano. Non è una metro. Le frequenze seguono l'orario regionale, non una cadenza a intervalli regolari, quindi leggi il tabellone delle partenze invece di dare per scontato che ne stia arrivando uno.
Sui regionali non ci sono limiti di gruppo né prenotazioni dei posti, il che taglia da entrambi i lati: in quattro potete salire insieme, ma potreste restare tutti in piedi. Cammina verso le estremità della banchina. Le carrozze di testa e di coda sono costantemente più vuote di quelle centrali, dove tutti si ammassano vicino alle scale.
Piazzale Michelangelo senza la ressa del tramonto
Le linee bus 12 e 13 (l'anello collinare dall'Oltrarno a Piazzale Michelangelo) percorrono lo stesso circuito in direzioni opposte, ed è l'unico fatto che ti serve alla fermata: quella che arriva prima è quella giusta.
Al tramonto entrambe sono solo in piedi, e non è un avvertimento blando. Un gruppo di più di sei persone dovrebbe o salire nel primo pomeriggio e aspettare la luce in cima, o accettare in anticipo che si dividerà su due bus e si ritroverà alla terrazza. Decidilo prima di essere alla fermata, perché il gruppo che non ha deciso è il gruppo che perde un bus a discutere.
Il biglietto da 2,00 € copre andata e ritorno se sei veloce. Novanta minuti bastano per la corsa, un'occhiata e il ritorno; non bastano per la corsa, un'occhiata, un drink e il ritorno. Metti in conto un secondo biglietto se ti fermi per goderti il panorama come si deve, e compralo prima di salire invece che in cima.
Controlla la pagina della linea aggiornata prima di partire. Il 12 è deviato dal 20 agosto, con un ulteriore cambio di percorso dal 9 settembre, quindi la fermata che usavi l'ultima volta potrebbe non essere quella di oggi. Scendere a piedi dopo è un'opzione concreta: circa venti minuti fino al fiume attraverso i giardini, e non costa nulla.
Un parco mediceo al prezzo di una corsa urbana
La linea 25 (da Piazza della Libertà nord fino a Pratolino) è la gita più economica che questa città offra. Con 2,00 € arrivi al Parco Mediceo di Pratolino, e l'ingresso al parco è gratuito: un pomeriggio tra paesaggio mediceo, statue giganti e ombra profonda al prezzo di una singola corsa in bus.
Si adatta comodamente a una famiglia o a un piccolo gruppo. I gruppi più numerosi dovrebbero leggere prima l'orario, perché le frequenze si diradano oltre Pian di San Bartolo e una corsa di ritorno persa significa una lunga attesa, non breve. Fissa la partenza del ritorno prima di entrare nel parco, non dopo aver perso la cognizione del pomeriggio.
Un avvertimento attuale: i lavori stradali d'emergenza a La Lastra sono in vigore dal 3 luglio e possono spostare le fermate nel tratto superiore del percorso. Se la fermata che ti aspetti non è dove l'avevi lasciata, cammina un centinaio di metri e cerca il palo temporaneo prima di concludere che il servizio è stato tagliato.
Riportare un gruppo a casa dopo cena
Per anni la risposta onesta a "come torniamo da cena" è stato il taxi, o una lunga camminata. La rete notturna "In bus, anche di notte" (Autolinee Toscane, in tutta la città) ha cambiato le cose: 24 linee attive dalle 22:00 alle 02:00 con frequenze da 15 a 25 minuti, che si diramano da Piazza della Stazione, Fortezza da Basso, Piazza della Libertà e Porta al Prato.
È stata creata per funzionare quando i tram si fermano. La tariffa è la stessa singola da 2,00 €, senza sovrapprezzo notturno.
A quell'ora la capienza non è un problema, il che la rende il modo pratico per spostare sei o otto persone attraverso la città senza ordinare tre taxi e perderne due. I quattro snodi sono la cosa da memorizzare: se riesci a camminare fino alla stazione, alla Fortezza, a Libertà o a Porta al Prato, puoi tornare a casa. Prenota la cena a distanza pedonale da uno di essi e la fine della serata smette di essere un problema logistico.
Quando due o quattro ruote sono davvero più veloci
RideMovi (bike sharing, con stazioni in tutta la città) è ormai l'unica opzione di micromobilità a Firenze. I monopattini condivisi sono stati ritirati il 31 marzo 2026, quindi non costruire un piano su di essi. La flotta sta superando le 5.000 bici.
Con l'abbonamento per non residenti (14,99 € al mese) le corse costano circa 1,60 € ogni 15 minuti. Tra le 02:00 e le 06:00 la tariffa scende a 1 € ogni 20 minuti sulle e-bike e a 0,50 € sulle bici a pedalata assistita. I parcheggi segnalati sono obbligatori, quindi termina la corsa all'interno di uno. Lascia una bici contro un muro e paghi una penale.
Il limite per i gruppi è insito nel sistema: un account per bici. In sei significa sei telefoni e sei sblocchi separati, e in pratica il metodo di pagamento di una persona fallirà sul marciapiede mentre gli altri aspettano. Va bene per due. Faticoso per sei.
Taxi 4242 (radio taxi SOCOTA, con posteggi alla stazione, al Duomo, a Repubblica e a Santa Croce) è la soluzione di riserva, e conviene sapere come si comporta il tassametro. La tariffa base è di 3,30 € di giorno, 6,60 € dalle 22:00 e 5,30 € la domenica e nei giorni festivi, poi 1,10 € al chilometro. Puoi anche prenotare tramite appTaxi.
Quando telefoni, il tassametro parte dalla tariffa base nel momento in cui la chiamata viene presa, non quando sali. Un'auto che impiega otto minuti a raggiungerti arriva con il contatore già avviato. Camminare fino a un posteggio costa meno, sempre.
Le auto standard hanno quattro posti. C'è un sovrapprezzo oltre i tre passeggeri più 1,10 € per ogni bagaglio, quindi chiama in anticipo per più di quattro persone: ti servono due auto, e le vuoi inviate insieme, non una dopo l'altra.
Note pratiche
I biglietti costano 2,00 € fissi per 90 minuti, validi su tram, bus urbano, bus notturno e treni regionali urbani. Dieci biglietti a 18,20 €, mensile a 42,20 €, 3,00 € dall'autista. Convalida all'inizio del primo viaggio. Uno a persona, sempre.
Di contanti ne hai bisogno quasi mai. L'app, le carte bancarie contactless sul convalidatore, Tabnet, Telepass e le macchinette alle fermate funzionano tutti. Porta comunque 20 €, per un biglietto acquistato dall'autista o per un taxi che preferisce le banconote.
Sui tempi: la rete notturna copre dalle 22:00 alle 02:00. La corsa per l'aeroporto sulla T2 dura circa 35 minuti da capolinea a capolinea, quindi calcola 50 con la camminata e l'attesa, e un'ora piena se stai spostando un gruppo con bagagli.
Sul budget, due persone che fanno tre spostamenti al giorno per quattro giorni spendono circa 48 € in biglietti singoli, o 36,40 € usando due carnet da dieci. Un'auto a Guidoni per una lunga giornata costa 1 €; 24 ore intere a Villa Costanza costano 7 €. Rispetto a un solo taxi per l'aeroporto, una settimana di trasporti qui è quasi gratis.
E una regola: non guidare in centro. Parcheggia al tram e arriva in centro con quello, perché le telecamere della ZTL non hanno senso dell'umorismo.
Per cosa fare una volta sceso dal bus, inizia con la guida di Firenze.
