Firenze er lille nok til, at du kan gå fra ende til anden på fyrre minutter, og det er netop derfor, at besøgende mister en halv dag på det. De ting, du faktisk gerne vil se, ligger lige uden for den behagelige gåafstand: lufthavnen, bakken med udsigten, en Medici-park oppe i bakkerne, en parkeringsplads, der ikke ender med en ZTL-bøde. Dem alle kan du nå med en billet til €2,00, der gælder i halvfems minutter og virker på flere slags køretøjer, end de fleste er klar over.
Én billet, halvfems minutter, fire slags køretøjer
Taksten er fast, og den er ikke indviklet. €2,00 giver halvfems minutter på bynettet: sporvogn, bybus, natbus og regionaltog inden for bygrænsen. Det sidste er den del, næsten alle overser. Halvfems minutter er generøst i en by af den størrelse. Det er nok til at køre op ad en bakke, nyde udsigten og køre ned igen på samme billet, hvis du er hurtig.
Hvor du køber den, ændrer prisen. at bus-appen (Autolinee Toscanes eget billetsystem, virker i hele byen) sælger en enkeltbillet for €2,00. Et kontaktløst bankkort, der holdes mod validatoren, virker også, ligesom Tabnet, Telepass og automaterne på hvert stoppested. Via SMS koster det €2,40. Ti billetter i én transaktion er €18,20, et månedskort €42,20. Køber du hos chaufføren, koster det €3,00 — halvt igen for privilegiet ikke at have planlagt noget.
To regler snyder folk. For det første skal billetten valideres eller aktiveres ved starten af den første rejse, ikke når du stiger på det næste køretøj. En uvalideret billet i lommen tæller som ingen billet overhovedet. For det andet kan én telefon indeholde flere billetter, men hver passager skal have sin egen, valideret. Kontrollørerne giver bøder per person, ikke per rejseselskab. Jeg har set en familie på fire finde ud af det på Piazza della Libertà, og det er ikke en samtale, du har lyst til at føre på dit andetsprog.
Hvis du hellere vil tale med et menneske, eller du køber for en gruppe, så gå til Autostazione Autolinee Toscane (Via Santa Caterina da Siena 17, to minutters gang fra Santa Maria Novella). Syv betjente skranker håndterer over 5.000 passagerer om ugen, sammen med automatiske maskiner. Bybilletter koster €2,00; takster uden for byen beregnes efter afstand. Køb ti billetter på én gang i stedet for at stå i kø for hver enkelt, og gør det ved ankomsten: automaterne ude ved stoppestederne tager kort, men løber jævnligt tør for papir, og det er et problem, du opdager på det værst tænkelige tidspunkt. Kontoret har åbent mandag til lørdag 05:45 til 20:20, søndag og helligdage 06:25 til 20:00. Det er også herfra, enhver toscansk dagstur, der ikke foregår med tog, afgår, så du kommer tilbage.
Sporvognen, der nu stopper ved Accademias dør
Tramvia linje T2 "Vespucci" (lufthavnen til San Marco, drevet af GEST) var engang en lufthavnsbus, der efterlod dig på stationen. Siden forlængelsen til San Marco åbnede i januar 2025, kører den fra lufthavnen til Fortezza, derefter Piazza della Libertà og så San Marco: 8,8 km, omkring 35 minutter fra ende til anden, med den nordlige endestation et kort stykke gang fra Accademia. Det ændrede regnestykket ved at ankomme til Firenze.
Ingen reservation, ingen bagageafgift, og samme billet til €2,00 som bussen. For en gruppe, der ankommer med bagage, er det den mindst stressende mulighed i byen: ingen forhandler om et bagagerum, ingen venter på en ekstra vogn, og du står af inden for synsvidde af det sted, du faktisk skal hen.
En praktisk bemærkning om plads. Lufthavnsenden af linjen har mest af den; San Marco-enden har mindst. Hvis du stiger på ved San Marco med kufferter på et travlt tidspunkt, så lad én sporvogn køre og tag den næste, i stedet for at presse fire personer og fire tasker gennem en fuld dør. Kører du den anden vej, så stig på ved endestationen i stedet for det første stop efter den, og du får som regel en plads nær bagageområdet.
Hvis du stadig vælger, hvor du skal sove, er det værd at vide, hvad der ligger inden for et par hundrede meter af T2-linjen. Fortezza og Libertà giver dig begge en direkte forbindelse uden skift til lufthavnen kl. 05:00, hvor taxapriserne er derefter. Start med en hotelsøgning i Firenze, og tjek gåturen til det nærmeste stoppested, før du booker, ikke efter.
Lad bilen stå uden for byen og kør ind
ZTL, Firenzes zone med begrænset trafik, er den enkeltstående dyreste fejl, en bilist begår, og kameraerne forhandler ikke. Svaret er slet ikke at komme ind i byen i bil.
Parcheggio Villa Costanza (ved A1, i den sydlige ende af sporvognslinje T1) var Italiens første parkér-og-tag-sporvognen fra motorvejen, og det er stadig den bedst designede løsning på problemet. Du forlader motorvejen, parkerer og går til sporvognen uden nogensinde at blande dig med Firenzes trafik. Santa Maria Novella ligger 22 minutter oppe ad T1.
Tallene: 487 bilpladser, 25 tilgængelighedspladser og 25 dedikerede buspladser, hvilket gør det til den eneste parkér-og-rejs i Firenze, der for alvor er bygget til et selskab på busstørrelse. €1 for den første time, €2 for fire timer, €4 for otte, €7 for en hel dag. Åbent døgnet rundt, og du kan efterlade en bil i op til 30 dage i træk, hvilket gør det til en fornuftig base for en Toscanature, der starter og slutter i Firenze.
Parcheggio scambiatore T2 Guidoni (den nordlige udkant af byen, på T2 mod lufthavnen) er tvillingen, og for en dag i byen er den absurd billig: €1 for ti timer i træk i T2's driftstid. Der er 252 bilpladser, fem tilgængelighedspladser og 38 buspladser, plus en månedsmulighed online for indehavere af transportkort.
Fælden er med vilje. Efter de ti timer springer taksten til €4 i timen, så Guidoni er en dagparkeringsplads og intet andet. Efterlad en bil der gennem natten, og regnestykket vender hurtigt imod dig. Indkørsel sker via bom med automatisk betaling og ingen personale på stedet, så der er ingen at forklare en situation til. Læs skiltet, før bommen løfter sig.
Skal du overnatte eller være der flere dage, så brug Villa Costanza. En lang dag med sightseeing fra nord, brug Guidoni.
Toget på tre minutter, som næsten ingen besøgende bruger
Den samme bybillet til €2,00 med halvfems minutters gyldighed gælder på Trenitalias regionaltog inden for Firenzes bygrænse, mellem Santa Maria Novella, Rifredi, Statuto, Campo di Marte, Le Cure, Le Piagge, Rovezzano, Castello, San Marco Vecchio og Porta al Prato.
Så et hop på tre minutter tværs over byen koster det samme som et bushop, uden trafikken. Santa Maria Novella til Campo di Marte med bus kl. 18:00 er en langsom, varm oplevelse. Med et regionaltog er det slut, før du har fundet noget at holde fast i.
Det passer præcis til bestemte ture: alle, der bor ude nær Campo di Marte eller Rifredi, alle med en tidlig videre regionalforbindelse, alle der har vurderet afstanden fra Rovezzano helt forkert. Det er ikke en metro. Afgangene følger den regionale køreplan snarere end et fast interval, så læs afgangstavlen i stedet for at gå ud fra, at der kommer et om lidt.
Der er ingen gruppebegrænsninger på regionaltogene og heller ingen pladsreservationer, hvilket skærer begge veje: I kan stige på fire sammen, men I kan også ende med at stå op alle sammen. Gå ned til enderne af perronen. Endevognene er konsekvent mere tomme end midtervognene, hvor alle stimler sammen ved trapperne.
Piazzale Michelangelo uden solnedgangstrængslen
Buslinje 12 og 13 (bakkesløjfen op fra Oltrarno til Piazzale Michelangelo) kører samme rute i modsatte retninger, og det er det eneste faktum, du har brug for ved stoppestedet: den, der kommer først, er den rigtige.
Ved solnedgang er begge proppet til ståplads, og det er ikke en mild advarsel. En gruppe på mere end seks bør enten køre op sidst på eftermiddagen og vente på lyset deroppe, eller på forhånd acceptere, at I bliver delt over to busser og samles igen på terrassen. Beslut det, før I står ved stoppestedet, for den gruppe, der ikke har besluttet det, er den gruppe, der mister en bus på at skændes om det.
Billetten til €2,00 dækker op og ned, hvis du er hurtig. Halvfems minutter er nok til turen, et kig og turen tilbage; det er ikke nok til turen, et kig, en drink og turen tilbage. Regn med en billet mere, hvis du bliver for alvor for udsigten, og køb den, før du kører op, i stedet for deroppe.
Tjek den aktuelle linjeside, før du tager afsted. Linje 12 har været omlagt siden 20. august, med endnu en ruteændring fra 9. september, så det stoppested, du brugte sidst, er måske ikke stoppestedet i dag. At gå ned bagefter er en reel mulighed: cirka tyve minutter til floden gennem haverne, og det koster ingenting.
En Medici-park for en bybillet
Buslinje 25 (Piazza della Libertà nordpå til Pratolino) er den billigste store udflugt, denne by byder på. €2,00 bringer dig til Parco Mediceo di Pratolino, og adgangen til parken er gratis: en eftermiddag med Medicisk landskab, kæmpe statuer og dyb skygge for prisen af et enkelt bushop.
Det passer godt til en familie eller et lille selskab. Større grupper bør læse køreplanen først, for afgangsintervallerne strækker sig ud efter Pian di San Bartolo, og en misset returrejse betyder en lang ventetid snarere end en kort. Fastlæg din returafgang, før du går ind i parken, ikke efter du har mistet overblikket over eftermiddagen i den.
Et aktuelt forbehold: akut vejarbejde ved La Lastra har været i gang siden 3. juli og kan flytte stoppesteder på den øvre del af ruten. Hvis det stoppested, du forventer, ikke er, hvor du forlod det, så gå hundrede meter og led efter den midlertidige stang, før du konkluderer, at forbindelsen er nedlagt.
Sådan kommer en gruppe hjem efter middagen
I årevis var det ærlige svar på "hvordan kommer vi tilbage fra middagen" en taxa, eller en lang gåtur. Natnettet "In bus, anche di notte" (Autolinee Toscane, i hele byen) ændrede det: 24 linjer, der kører fra 22:00 til 02:00 med 15 til 25 minutters interval, udstrålende fra Piazza della Stazione, Fortezza da Basso, Piazza della Libertà og Porta al Prato.
Det blev bygget til at fungere, når sporvognene holder. Taksten er den samme enkeltbillet til €2,00, uden nattillæg.
Kapaciteten er ikke et problem på det tidspunkt, hvilket gør det til den praktiske måde at flytte seks eller otte personer tilbage over byen uden at bestille tre taxaer og miste to af dem. De fire knudepunkter er det, du skal huske: hvis du kan gå til stationen, Fortezza, Libertà eller Porta al Prato, kan du komme hjem. Book middagen inden for gåafstand af et af dem, og så holder logistikproblemet op med at være et problem ved aftenens afslutning.
Når to hjul eller fire faktisk er hurtigere
RideMovi (bikedeling, stationer over hele byen) er nu den eneste micromobility-mulighed i Firenze. Dele-scootere blev trukket tilbage den 31. marts 2026, så byg ikke en plan op omkring dem. Flåden udvides til over 5.000 cykler.
Med ikke-bopælskortet (€14,99 om måneden) koster ture omkring €1,60 per 15 minutter. Mellem 02:00 og 06:00 falder det til €1 per 20 minutter på elcykler og €0,50 på almindelige cykler. Afmærkede parkeringsbåse håndhæves, så afslut turen inden for en. Efterlader du en cykel op ad en mur, betaler du en afgift for det.
Gruppebegrænsningen er indbygget: én konto per cykel. Seks af jer betyder seks telefoner og seks separate oplåsninger, og i praksis vil éns betalingsmetode fejle ved kantstenen, mens de andre venter. Fint for to. Besværligt for seks.
Taxa 4242 (SOCOTA radiotaxa, med holdepladser ved stationen, Duomo, Repubblica og Santa Croce) er reservevalget, og det betaler sig at kende taxameterets adfærd. Grundtaksten er €3,30 om dagen, €6,60 fra 22:00 og €5,30 om søndage og helligdage, derefter €1,10 per kilometer. Du kan også booke via appTaxi.
Når du ringer, starter taxameteret på grundtaksten i det øjeblik, opkaldet besvares, ikke når du stiger ind. En bil, der er otte minutter om at nå dig, ankommer med penge på tælleren allerede. At gå til en holdeplads er billigere, hver gang.
Standardbiler har plads til fire. Der er tillæg for over tre passagerer plus €1,10 per styk bagage, så ring i god tid, hvis I er mere end fire: du har brug for to biler, og du vil have dem sendt af sted sammen i stedet for efter hinanden.
Praktiske noter
Billetter koster €2,00 fladt i 90 minutter og gælder på sporvogn, bybus, natbus og urbane regionaltog. Ti for €18,20, månedskort €42,20, €3,00 fra chaufføren. Stempel ved starten af den første rejse. Én per person, altid.
Du har næsten ikke brug for kontanter. Appen, kontaktløse bankkort på validatoren, Tabnet, Telepass og maskinerne ved stoppestedet virker alle. Hav alligevel €20 på dig, til en billet købt af chaufføren eller en taxa, der foretrækker sedler.
Om timing: natnettet dækker 22:00 til 02:00. Turen til lufthavnen på T2 tager cirka 35 minutter fra ende til anden, så afsæt 50 med gang og ventetid, og en klar time, hvis du flytter en gruppe med bagage.
Budgetmæssigt: to personer, der tager tre ture om dagen i fire dage, koster omkring €48 i enkeltbilletter eller €36,40 med to klippekort med ti. En bil ved Guidoni en lang dag koster €1; et helt døgn ved Villa Costanza koster €7. Sammenlignet med én lufthavnstaxa er en uges transport her tæt på gratis.
Og én regel: kør ikke ind i centrum. Parker ved sporvognen og kør ind, for ZTL-kameraerne har ingen sans for humor.
For hvad du kan lave, når du er stået af bussen, start med Firenze-guiden.
